Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

глава iv Определение количества вредностей, выделяющихся в тоннелях . и притоннельных сооружениях метрополитенов

§ 1. Тепловыделения Тепловыделения на станциях и перегонных тоннелях. В элек тродвигателях подвижного состава электрическая энергия пре образуется в механическую, затрачиваемую на движение поезда, а затем в виде тепла передается в окружающую среду. При тор можении энергия не рекуперируется, поэтому практически вся электрическая энергия, поступающая с тяговых электроподстан ций на шины токоведущего рельса, переходит в тепло, количество которого может быть определено по формуле (1Л V) где 864 — тепловой эквивалент 1 кВт электрической энергии, ккал/кВт-ч; 2 — значение парности поездов; п п — число пар поездов, движущихся по трассе в час (частота движения); п в — число вагонов в поезде; N yp> — удельный расход электроэнергии, затрачиваемой на движение поездов и потери в токоведущем рельсе, кВт/т-км; Z nep — длина перегона участка трассы (обычно за длину перегона принимается расстояние между осями двух смежных станций; в системе № 3 длина перегона равна расстоянию между осями двух крайних станций при общем их количестве на* расчетном участке, равном трем; в системах № 7 и 8 длина перегона равна суммарному расстоянию между двумя крайними вентиляционными шахтами на трех смежных перегонах), км; £ ваг — масса одного вагона, т; G nac — средняя масса одного пассажира, т; гс пас паг — расчетное количество пассажиров в ва гоне. Значения п П1 п ваг и и пас -мг принимаются на основании спе циальных расчетов пропускной способности и пассажиропотока проектируемого метрополитена при его перспективном развитии в соответствии со СН и П И-Д.З—68 [45] и для первого периода эксплуатации (10—15 лет). 69 Ql = 864 • 2nnil B N уд^пер (^ваг~Ь^пас и пас. ваг)' ККал/ч,