Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

торцах среднего тоннеля станции и напротив его пилонов имеются застойные зоны. На станциях колонного типа мелкого и глубокого заложения воздух от станционных вентиляционных установок в теплый пе риод года следует подавать сосредоточенно в два противоположных

Рис. 11.III. Модель станции пилонного типа для изучения воздушных потоков путем имитации их потоками жидкости

торца по ходу движения поезда. Выпуск воздуха осущест вляется в путевые тоннели через решетчатые проемы, расположен ные на уровне посадочных платформ, со скоростью 4—5 м/с. Так как вентиляционная установка расположена с одного торца станции под наклонным эскалаторным ходом или в вентиляцион ной камере шахты, воздух со стороны вентиляционной установки подается непосредственно в торце станции. В другой торец стан ции воздух подается по подплатформенному вентиляционному каналу, совмещенному с кабельным. Регулирование количества подаваемого воздуха в каждый торец станции осуществляется жалюзийными многостворчатыми клапанами. На станциях пилонного типа конструкция пилонов позволяет располагать в них вентиляционные вертикальные каналы. По этому подача воздуха может осуществляться рассредоточенно от станционной вентиляционной установки по совмещенным вен тиляционно-кабельным каналам, расположенным под посадоч ными платформами. От них по вертикальным каналам, располо женным в* пилонах, воздух выпускается через жалюзийные ре шетки в средний тоннель (зал) и путевые станционные тоннели