Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

зуются блоки размером 180 X 180 X 360 мм из звукопоглоща ющего бетона со сквозными порами. Управление воздушно тепловыми завесами должно осуществляться с центрального командного пункта всеми линиями метрополитена, путем вклю чения и отключения вентиляторов и калориферов.

зал вестибюля и выхода из пего: I — вентилятор центробежный с электродвигателем; 2 — калориферы; 3 — воздухоза бор из вестибюля; 4 — подача воздуха в тамбур между двумя линиями наружных дверей; 5 — панельные глушители вентиляторного шума из блоков шумопоглощающего бетона; 6 ло—днотгроубвчоазтдыуехаг;лушители шума; 7 — направление потоков врывающегося наружного хо- 8 — дроссель-клапаны; 9 — 1-я линия дверей; 10 — 2-я линия дверей; II — входной тамбур; 12 — выходной тамбур; 13 — вентиляционная камера завесы; 14 — пноаепзрдаоввлевнимеетдреойпсотлвиитяенвео;здушных потоков в вестибюле от поршневого эффекта движения 15 — воздухоьоды; 16 — воздушные каналы В результате преобразования уравнения Дарси-Вейсбаха (3.VII) и (12.VII) в соответствии с физическими процессами явлений, происходящих при врывании через дверные проемы в кассовые залы наружных потоков воздуха, а также, учитывая приведенные выше данные, полученные при испытании воздушно-тепловых завес, количество врывающегося наружного воздуха через двер ные проемы кассового зала определяется по формуле п £ н = 3600^4^11^2 2 /^дв V2g ДРуво. нар, кг/Ч. (1 -Х) i =1 Расчетная разность давлений снаружи и внутри кассового зала, учитывающая разрежение, создаваемое движущимися поез дами, действием гравитационных сил, аэродинамическими ха рактеристиками поездов, перегонных тоннелей, лестничных и эска латорных входов, кассовых залов и действием тоннельной венти ляции, определяется по формуле

1 ^П. CT Y BO. Т 1 Г

F K ac

F В

t t

A N АР= ~9

9гт

V

F

I1I2 —

L "л — #г(Гво. нар —YBO . т) — ^вент, КГС/м2. dig 7 г ист. т

(2 .Х)

32 Заказ 173

497