Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

залы вестибюлей метрополитена и на их охлаждение Метрогипро трансом с декабря 1966 по февраль 1967 г. под руководством автора на Московском метрополитене были проведены комплекс ные испытания на четырех станциях мелкого заложения, имеющих различное расположение вестибюлей (станции «Проспект Вер надского», «Первомайская», «Профсоюзная» и «Молодежная»), и на станции глубокого заложения — «Добрынинская». Все входы и выходы этих станций оборудованы воздушно-тепловыми завесами. Во время испытаний определялись величины колебания давле ния и разрежения на платформах станций и в кассовых залах вестибюлей, а также количество потоков воздуха, врывающегося через дверные проемы в кассовые залы и уходящего из кассовых залов наружу (в зависимости от входа и ухода поездов со станции по каждому ее пути). Испытания проводились при нормальном движении пассажи ров и размерах движения от 16 до 36 пар 6-вагонных поездов в час. Результаты испытания приводят к следующим основным выводам: скорость воздушных потоков, врывающихся из перегонных тоннелей на станцию, зависит от скорости входа поезда на стан цию и частично от производительности работающей системы тоннельной вентиляции и мало зависит от частоты движения поездов; максимальные значения скорости движения воздуха у торцов станций достигают 10 м/с при скорости движения входящего на станцию и уходящего со станции поезда порядка 13 м/с; амплитуда колебания давления на станции и в кассовых залах вестибюлей находится в непосредственной зависимости от скорости входа и ухода поезда со станции; при резком умень шении скорости входа и ухода поезда со станции колебание давле ний на станции, а в особенности в вестибюлях уменьшается; как правило, разрежение и давление сказываются как на станциях, так и в кассовых залах вестибюлей от совместных действий двух поездов, движущихся по разным тоннелям, ухо дящих со станций и входящих на станцию не обязательно одно временно; среднее значение разрежения и давления по платформе стан ций составляет 5 кгс/м 2 и максимально кратковременное — 10 кгс/м 2 ; колебание давления в кассовых залах вестибюлей имеет более четко (чем на платформе) выраженный характер и периодичность соответствующую частоте движения поездов; амплитуда колебания давлений в кассовых залах вестибюлей имеет большее значение, чем на платформах и достигает в среднем ± 6 кгс/м 2 , а максимально кратковременное ее значение равно ± 15 кгс/м 2 ; 494.