Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

Таблица 1.VIII

Пересчет по у и II D

о

Пересчет по D

Пересчет по vво

Пересчет по п

L0--L-1 ——

Lo-~L ( , " 1

Z/2 —

"l

J

, У м 02

(D_ 1 y

X

"7Г"

YBOI

\ D i

J

T l2 = T ll

Л2 = Л1

%=m

При этом следует иметь в виду, что, как правило, аэродинами ческие характеристики вентиляторов строятся при стандартных условиях: температуре t = +20° С; удельном весе y lo = 1,2 кгс/м 3 , барометрическом давлении р = 760 мм рт. ст. и относительной влажности ф = 50%. В отечественных метрополитенах все осевые вентиляторы раз рабатывались по аэродинамическим схемам ЦАГИ им. К. Е. Жу ковского. В этих вентиляторах применяются поворотные лопатки рабочего колеса с подвижным креплением, устанавливаемые на определенный угол в каждой установке, для получения заданной характеристики установки при постоянной скорости вращения вентилятора. Для повышения к. п. д. вентилятора перед рабочими колесами и после них на вентиляторах устанавливаются направляющие и спрямляющие аппараты. На первой очереди Московского метрополитена были применены двухступенчатые вентиляторы диаметром рабочего колеса D = = 1900 мм, с поворотными лопастями рабочих колес и направля ющими аппаратами, со скоростью вращения 452 об/мин. Эти вентиляторы до настоящего времени эксплуатируются. На вто рой и третьей очередях строительства Московского метрополи тена были применены одноступенчатые вентиляторы, развивающие статический напор до 30 кгс/м 2 , D = 2500 мм, со скоростью вращения 359 об/мин. Вентиляторы соединены редуктором с элек тродвигателем, имеющим скорость вращения 720 об/мин. При необходимости увеличения статического напора до 60 кг/м 2 (при применении их в вентиляционных камерах глубокого заложе ния) они устанавливались сдвоенно, последовательно колесо ш