Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

Продолжение табл. 6.VI

Горьковско Замоскво рсцкая линия

Кольцевая линия

Измеряемые величины

«Войков- * екая»

Станция

«Новосло

бодская»

Станция

Станция

Станция

«Белорус ская»

«Водный

стадион»

То же (среднее) Лпас.ваг» чел. Пассажиропоток на станциях во время испыта ний Лпас. ст» чел. То же (средний) Ипас. ст, чел. Поверхность тоннеля 2 ^ соприкасающаяся с грунтом в пределах одного пути, м 2 Характеристика обделки перегонного тоннеля

83 16 200 32 600 20 400 8100 9500 19 000 9100 4050 21700 30000 Чугунные Железобе тюбинги тонные (с ^нар = блоки - 6,0 м) (4,2x4,3 м) Известняки Пески мячковские четвертич водонасы- ные водона щенные сыщенные 1,52 1,69 0,23 0,38 2140 1865 15 3,1 35

Теплофпзическая характеристика грунтов: название

теплопроводность X, ккал/м • ч • Р С. теплоемкость с, ккал/кг плотность y, кг/М 3 Гидростатическое давление в водоносных грун тах на уровне головки рельсов тоннеля, м вод. ст.

тоннельной вентиляции работали на приток, а перегонные вентиля ционные установки, имеющиеся по одной на каждом перегоне, работали на вытяжку (аналогично режиму теплого периода года при реверсивной системе вентиляции № 2). Перед испытаниями замерялась производительность участву ющих в испытаниях (по выше указанной схеме) вентиляционных установок (см. рис. 18.VI и 19.VI) при интенсивности движения поездов, равной интенсивности во время испытаний. Расход электроэнергии на тяговые нагрузки УУ уд , освещение станций Ло СВ 1 ст и освещение перегонных тоннелей N OCB г по? . определялся предварительно по данным счетчиков, установленных на тяговых подстанциях метрополитена, при аналогичных усло виях. Пассажиропоток на станциях и степень заполнения вагонов были установлены по данным замеров, выполненных в 1968 г. во время суток, соответствующее времени проведения испытаний, 251.