Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

над сравнительно молодыми, здоровыми людьми в специальной камере, в которой не было устройств для исследования радиацион ного теплообмена между людьми и ограждающими конструкциями, что особенно важно для подземных сооружений. Поэтому этой номограммой следует пользоваться с учетом поправок на клима тические, этнографические особенности различных районов СССР, на интенсивность и тяжесть труда, психическую нагрузку, ха рактер, одежду людей и радиационные условия. Опыт эксплуатации отечественных и зарубежных метрополи тенов показывает, что на самочувствие пассажиров и работоспо собность обслуживающего персонала в метрополитене сущест венно влияют гигиенические условия, а также состояние воздушной среды и микроклимата в тоннелях [32]. На основании проведенных исследований [32] установлено, что вредностями в метрополитене являются тепло, влага и двуокись углерода (С0 2 ), выделяющиеся в тоннелях от людей, работающего оборудования и движения поездов, а также различные газы, которые могут проникать в тон нель с наружным (вентиляционным) воздухом, из грунтов, ком муникаций, пересекающих тоннели и рядом с ними расположенных (газопроводы, фекальные канализации и др:). Кроме того, вред ностями метрополитена является пыль, образующаяся в тоннелях и поступающая туда с вентиляционным воздухом, масляный ту ман и микробиологическая обсемененность воздуха. Особое зна чение имеют состояние ионизации воздуха и шум от работающего оборудования. В последующих главах излагается методика коли чественного определения лимитирующих вредностей и мероприя тий по борьбе с ними способом вентиляции. Температура и относительная влажность воздуха во всех со оружениях метрополитена также существенно влияют на со хранность (безаварийность и продолжительность работы) его технологического оборудования и примененных в нем архйтек турно-отделочных материалов. Относительная влажность воздуха более 75% и его температура выше 35° С неблагоприятно сказываются на сохранности электро технического и связистского оборудования в обычном исполне нии и требуют осуществления специальных мероприятий (из ложенных ниже) для обеспечения надежности его работы при этих параметрах воздушной среды. Параметры воздушной среды, яв ляющиеся оптимальными для пассажиров и обслуживающего персрнала, а также для сохранности оборудования и архитек турно-отделочных материалов, приведены в приложениях 5 и 6, а также в работе [45]. § 2. Ионизация воздуха Помимо химических и метеорологических факторов, опреде ляющих качество воздуха и вследствие этого отражающихся на самочувствии и работоспособности людей, установлено, что на 21