Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

10. По формуле (15.VI) определяем объемное количество !вен тиляционного воздуха, подаваемого на расчетный участок трассы при Y BO . 26° = 1Д81 кг/м 3 L - f f M = 416000 мз/,. Определяем объемное количество вентиляционного воздуха для 1 м трассы 416 000 ooQ = 1760 = МЗ/Ч ' М 11. Определяем значения параметров графически. По графику (см. рис. 2.VI) находим G BeHT /1 = 174 кг/ч-м и G ve[lT / ц = = 104 кг/ч-м и по формуле (16.VI) определяем С вент / = 174 + + 104 = 278 ^ 279 кг/ч-м. По графику (см. рис. 3.VI) и формуле (18.VI) определяется /ст. теп 13,95 ^ 13,9.ккал/кг. Значение / ст теп также можно определить из соотношения отрезков 26? ц ^бвент i = 205/279 = HCIBC ^ 12 мм/16 мм на луче процесса данного примера, нанесенного на диаграмму I — d (см. рис. 10.VI). Пример 2. Используя исходные данные предыдущего примера, определить аналитически количество наружного вентиляционного воздуха в теплое время года для систем вентиляции № 3, 4, 5, 6, 7 и 8 (см. рис. 4.IV—9.IV), имеющих вытяжные вентиляционные шахты в конце расчетных участков по каждому тоннелю. Опре делить также коэффициент эффективности системы вентиляции № 2. 1. По формуле (14.VI) определяем количество вентиляционного воздуха г 1 407 000 OQ . плп . ^ вент== 16,8-11,8 ^ 281000 КГ/Ч * Определяем количество вентиляционного воздуха для 1 м трассы 281000 , в е н т ' = 1760 = КГ/Ч ' М * 2. По формуле (15.VI) определяем объемное количество венти ляционного воздуха £ = 238000 мз/ч. 1,181 Определяем объемное количество вентиляционного воздуха для 1 м трассы г 238 000 , ак „ /тт U 1760" 5=135 М3/Ч ' 208-