Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

а расход воздуха для расчетного перегона длиной Z nep опреде ляем по формуле ^вент = ^вент /Z, кг/ч. (17.VI) Способ пользования номограммой заключается в следующем. Искомая величина G Ee нт z i или G EeHT / ц определяется по заданному Qns6i на оси абсцисс вправо. Проходя через I, II и III квадранты номограммы в IV квадрант, в точке пересечения пунктирной ли нии, проведенной из III квадранта, и вертикали, опущенной с оси Q m6 i, находим искомую величину (см. рис. 2.VI). Результаты расчетов, выполненных по формуле (7.VI), можно проверить вместо формулы (9.VI) графически по номограмме (рис. 3.VI). Схема пользования номограммой показана пунктир ной линией и стрелками. По заданным G Ee нт / = G teHт /1 + С Еент / п и бц / = С ц л + С ц / II, нанесенным на номограмме соответственно по оси абсцисс вправо и оси ординат вниз, во II квадранте находим значение А, а в IV квадранте — значение Б (см. рис. 3.VI). Вели чина / ст теп определяется по формуле /ст. Ten=-g-f ккал/кг. (18.VI) Примеры расчета воздухообмена приведены в § 4 данной главы. § 3. Определение величины циркуляционных потоков воздуха Величину 6?ц в однопутных тоннелях можно определить по зависимости циркуляционных потоков воздуха в тоннелях от поршневого действия движущихся поездов со скоростью и п и от носительной скорости набегающего на поезд встречного потока воздуха и т , приведенной в работе Г. Н. Абрамовича [2]. В этой работе рассматривается относительное движение воздуха при предположении, что поезд неподвижен. При этом тоннельный воздух будет набегать на поезд с относительной скоростью v T = v n — v B , м/с или км/ч, (19.VI) где u h — действительная (абсолютная) попутная поезду скорость движения циркуляционного потока воздуха в тоннеле, возникшая вследствие поршневого действия движущихся поездов, м/с или км/ч. Двигаться воздух будет в зазоре между внешним очертанием поезда и внутренним очертанием тоннеля со скоростью u 3 = v n —v 0Tl м/с или км/ч, (20.VI) 13 Заказ 173 193 в тоннелях в зависимости от поршневого действия движущихся поездов и результаты исследований процессов в натурных условиях