Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

поездами на станцию, дополнительно охлаждаются за счет сме шивания с поступающими через сбойку циркуляционными пото ками воздуха с другого пути, имеющими за счет смеси с наружным воздухом теплосодержание ниже циркуляционных потоков, выталкиваемых на станцию. При сечении сбойки или проема

Рис. 2.VI. Номограмма для графического определения количества воздуха Gвент Д л я вентиляции двух путей между осями смежных станций, постро енная по формуле (7.VI)

в перегородке между путями, не превышающем 100 м 2 , расход вентиляционного воздуха можно снизить до 7%. Однако такое сни жение расхода воздуха практически находится в пределах точности расчета воздухообмена, поэтому оно не учитывается. В связи с этим методика определения воздухообмена при наличии сбойки между перегонными тоннелями или проема в межпутевой перего родке у станции в настоящей работе не приводится. 191-