Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

где с 2 , с п — удельные теплоемкости составляющих материалов,. ккал/кг-°С; g lf g 2 , g n — весовые части составляющих материалов. Температуропроводность материала, характеризуемая коэффи циентом температуропроводности а, показывает поведение мате риала при прохождении через него потока тепла при нестацио нарном режиме, т. е. с какой скоростью происходит дередача температуры от одной плоскости к другой или ее выравнивание. Величина — является мерой термической инерции материала. Коэффициент температуропроводности определяется по формуле [56] м2 / ч . ( l8.v> теплофизических характеристик материалов. Многообразие факторов, влияющих на теплофизические характе ристики материалов, требует экспериментального их определения в каждом отдельном случае для конкретных грунтов и строитель ных конструкций. Поэтому при расчетах следует принимать экс периментальные данные теплофизических характеристик конкрет ных материалов, которые отвечают действительным условиям, с учетом их влажности, температуры и объемного веса. При этом для исследования рекомендуется брать не менее пяти образцов одного и того же материала, определить средние значения тепло физических характеристик и принимать их в теплотехнических расчетах. Если имеются данные по объемному весу, пористости и удельной теплоемкости материала в воздушно-сухом состоянии, то его влажность можно рассчитать с известной степенью точности по вышеприведенным формулам. Значение теплофизических ха рактеристик материалов строительных конструкций обделки тон нелей при различных их температурных и влажностных состоя ниях можно определить по таблицам [57]. Сложнее обстоит дело с определением теплофизических харак теристик грунтов, окружающих тоннельные сооружения. Для восполнения этого пробела по заданию института «Метрогипро транс» Московским энергетическим институтом в 1955—1956 гг. были проведены экспериментальные исследования теплофизиче ских свойств грунтов, встречающихся на трассах Московского и Ленинградского метрополитенов. В 1968 г. Харьковским авто мобильно-дорожным институтом были проведены аналогичные исследования для грунтов, встречающихся на трассах Харьков ского и Ташкентского метрополитенов, а также для известняков и доломитов, встречающихся на трассе Московского метрополи тена. Результаты этих исследований (средние значения харак теристик, определенные по 3—5 образцам из одного места) при ведены в приложении 1. Значения 7, А>, с, а приведены при есте ственной влажности и естественной температуре (от -|-5 до +10° С) грунтов. Определение