Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

Перегонные тоннели, сооружаемые открытым способом, строятся из сборного железобетона. В отечественных метрополите нах они представляют собой двухпутный тоннель прямоугольного сечения с наружной оклеечной гидроизоляцией, разделенный между путями сплошной перегородкой или колоннами. В настоя щее время широко применяются два однопутных железобетонных тоннеля прямоугольного сечения с наружной оклеечной гидро изоляцией, расположенные рядом или на расстоянии друг от друга. Перегонные тоннели глубокого и мелкого заложения, со оружаемые закрытым способом, имеют круглое сечение и обычно бывают однопутными. В зависимости от гидрогеологических усло вий они строятся из чугунных или железобетонных тюбингов или блоков. Тупики на концах линий в зависимости от гидрогеологических условий также строятся из чугунных или железобетонных тюбин гов или блоков и оборудуются смотровыми ямами и линейными пунктами. На перегонах между станциями размещаются вентиляционные камеры тоннельной вентиляции, а в пониженных точках трассы — водоотливные камеры. В местах выхода тоннеля на поверхность сооружается портал, предназначенный для обеспечения устойчивости откосов (лобовой и боковые) предпортальной выемки, отвода воды с лобового откоса и архитектурного оформления входа в тоннель или выхода из него. Порталы строятся из сборного и монолитного железобетона. Электроснабжение метрополитенов осуществляется трехфазным током напряжением 6—10 кВ (от системы городского электро снабжения). От понизительных электропо'дстанций напряжение подводится к потребителям, расположенным по трассе метрополи тена. К ним относятся тяговые электродвигатели поездов, электро приводы эскалаторов, насосов и вентиляторов, водоподогрева тели горячего водоснабжения, устройства СЦБ (сигнализации, централизации, блокировки) и связи, электроприборы (для ото пления, освещения и др.)- На тяговых электроподстанциях переменный ток напряжением 6—Ю кВ выпрямляется в постоянный с понижением напряжения до 825 В и подается на контактный (токоведущий) рельс, располо женный с левой стороны тоннеля по ходу поезда. Через токосъем ники вагонов ток поступает к тяговым электродвигателям. С1965 г. на тяговых подстанциях отечественных метрополитенов вместо ртутных выпрямителей применяются более экономичные (как но капитальным, так и по эксплуатационным затратам) кремниевые 8 § 3, Электротехнические и санитарно-технические устройства, СЦБ и связь