Великий Устюг

расстоянию - по прямой - связала кремль с Михайло-Архангельским монастырем и положила начало улице АрхангельскоЙ 23 • Одновременно на северо-запад от кремля была проложена дорога к Леонтьевской сло­ боде и к древнему торгу, а на юго-восток протянулась улица Здыхаль­ ня, названная позднее Успенской и приблизительно совпадавшая с на­ правлением современного Советского проспекта. Две последние дороги прошли почти параллельно берегу, и тем самым было подчеркнуто ре­ шающее значение реки в хозяйственной жизни города. Так в общем характере планировки прилегающей к кремлю древнейшей части устюж­ ского посада был ясно выражен начальный момент формирования ра­ диальной планировочной системы, которая, подчиняясь решающему влиянию реки, получила односторонний веерный характер. При благо­ приятных топографических условиях такой план мог бы развиться в ра­ диально-кольцевую систему. Но, как отмечалось выше, местная топогра­ фия ограничила рост города в северо-западном направлении, в результа­ те чего устюжский посад получил асимметричное развитие вниз по те­ чению реки. В связи с этим Здыхальня постепенно приобрела значение основной городской магистрали, вдоль которой началось интенсивное нарастание жилой застройки. В то же время два другие древние радиуса, связавшие кремль с Михайло-Архангельским монастырем и с Леонтьев­ ской слободой, на этом раннем этапе развития не получили полной обстройки и вплоть до середины ХУН в., в большей своей части сохраня­ ли значение загородных дорог. Следующий период в развитии плана города может быть условно отнесен к XIV-XV вв., когда после переноса на новое место торга и воз­ никновения крепости - Городища в Устюге сложилась своеобразная двухчастная структура городского центра. В это время в связи с общим оживлением торгово-ремесленной жизни города его второй центр с тор­ гом и новой крепостью постепенно приобрел значение того основного градоформирующего ядра, которое обусловило все дальнейшее развитие уличной сети. К этому центру от загородных монастырей по кратчайше­ му направлению пролегла новая дорога, определившая положение второй главной улицы устюжского посада - Спасской Гулыни, которая как бы «перебила» старую Здыхальню и всю тяготевшую к древнему детинцу первичную радиальную систему. Так возникновение второго городского центра положило начало образованию новой планировочной системы. Заключительная стадия формирования плана города относится к XVI-XVH вв., когда Устюг превратился в крупный торгово-промыш­ ленный центр. В это время в связи с ликвидацией феодальной замкну­ тости русских городов и расширением связей между отдельными обла­ стями страны старые водные· пути с их ограниченной сезонностью ока­ зались уже недостаточными, что привело к интенсивному развитию до­ полнительной сети грунтовых дорог, оказавших решающее влияние на процесс формирования городских планов. Важнейшим ядром тяго­ тения различных дорог как местного, так и общекраевого значения становится устюжский торг, игравший исключительно важную роль в жизни всего русского Севера. По правому берегу Сухоны с северо­ запада к Великому Устюгу подошла дорога из Вологды иТотьмы, а с юга - дорога из Кичменгского городка, продолженная позднее до

41