Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 36 3 —

устройств а и транспорт а с реальным и возможностям и осуществления . В соответстви и с этим , в соста в проект а должн ы входить , помим о общи х плано в развити я земельног о фонда, расширени я и переустройств а улично й сет и и застройк и кварталов , еще : а ) обследовани е действительног о состояни я жилищног о фонда и обще ­ ственны х здани й и расче т реально й потребност и расширени я з а сче т восстановлени я и переустройств а существующи х здани й и путе м постройк и новы х домов ; б ) обследовани е оборудовани я существующи х ули ц и площадей , и х замощения , освещения , водопровод а и зелены х насаждени й и расчет ы необходимог о развити я эти х устройств ; в ) обследовани е действительны х потоко в людског о и грузовог о дви ­ жени я и картограмм а и х предполагаемог о развития ; г ) приблизительно е исчислени е строительно й стоимост и намеченны х устройств , а такж е эксплоатационны х расходо в п о и х содержанию ; д ) соображени я о возможны х источника х и размера х средств , з а сче т кои х предполагаетс я осуществит ь строительств о и эксшюатационны е расходы . Вс е указанны е расчет ы должн ы относитьс я к определенном у периоду , устанавливаемом у в каждо м случае , применительн о к реальны м местным задачам . Дл я настоящег о момента , нормальны м можн о считат ь пятилет ­ ни й расчетны й перио д развития . 2 . Дл я возможност и осуществлени я в надлежаще й степен и благо ­ устройств а в малы х города х и поселка х следуе т повышат ь плотност ь населения , довод я е е д о норм ы 100—20 0 чел./гектар . В особ о уплотнен ­ ны х частя х больших городо в следуе т стремитьс я к постепенном у пониже ­ ни ю плотност и населени я в соответстви и с имеющимис я реальным и возмож ­ ностями . В те х района х и квартала х больших городов , гд е имеетс я надлежащее оборудовани е улиц , а действительна я плотност ь мене е 20 0 чел . н а гектар , следует , в перву ю очередь , производит ь застройк у пустующи х кварталов , уплотня я населени е д о нормы . 3 . Плотност ь населени я може т быт ь увеличиваем а бе з скученност и и е е последствий , путе м неравномерно й этажност и в кварталах , например , введение м отдельны х трех'этажны х корпусо в в квартале , застроенно м одноэтажным и домами . 4 . Стоимост ь благоустройств а може т быт ь понижен а путе м возмож ­ ног о уменьшени я густот ы улично й сет и д о норм ы н е свыш е 0, 5 —1, 0 м н а 'жителя , путе м проектировани я глубоки х квартало в (10 0 —15 0 м) с внут ­ ренне й застройко й и зеленым и площадями . 5 . Стоимост ь транспорт а може т быт ь понижена : а ) выделение м массовог о грузооборот а в специальны й промышленный район , оборудованны й рельсовым и и водным и путями ; б ) концентрацие й общественны х зданий , государственног о и обще ­ городског о значения , в делово м районе ; в ) районирование м крупны х распределительны х пункто в в больших городах . Протяжени е магистральны х ули ц должн о быт ь возможн о умень ­ шаемо д о норм ы н е свыш е 10—20 % все й улично й сети , путе м концен ­ траци и главны х потоко в людског о и грузовог о движения .