Труды Первого всесоюзного съезда по гражданскому и инженерному строительству

— 150 —

циальнымилекторамипопуляризаторами должныоб'езжатьстрану в специаль ­ ных поездах или н а специальных суда х и широко распространят ь профессио ­ нальные знания , будит ь интерес к ним и убеждат ь в их значени и и полезности^ Техник любой степени—инженер , средний и нисший техни к — не и меньшей степени , а скоре е в большей, чем какойлибо иной общественный работник, ест ь общественны й деятель , совместн о с руководите ­ лями социальной жизни народа ведущи й его к лучшему будущему . Посему техническо е образовани е все х ступене й должно включат ь в себ е дисци ­ плины, развивающи е в человек е ду х общественност и и самодеятельности ­ эти столь ценные в социальном и индивидуально м отношении качества. Должное внимани е должно уделятьс я вопроса м общей гигиены и гигиены умственног о труда , а также и общим вопроса м Труд а и Советског о Права . Работники просвещения , об'единенные в свое м профессиональном союзе , должны собиратьс я на периодически е с'езды, и, в частности , весьма желательны периодические созывы С'ездо в деятелей по техническом у и профессиональному образованию , в сво е время много содействовавши х успех у этог о дела. Инженерностроительное образовани е в ССС Р вс е еще не находится в соответстви и с тем грандиозным темпом развити я строительства , который наблюдается и намечаетс я (в 192526 году расход ы на строительств о должны быть исчислен ы в сумм е не менее 1,5 миллиардов золотых рублей) . Инже ­ нерностроительных факультетов (не счита я дву х высших транспортных школ) ест ь не более десятк а по всем у СССР , и в том числ е некоторые сравни ­ тельно молодые и слабо оборудованные . Архитектурностроительны х высших школ еще менее. Число средних и нисших строительных школ ничтожно, сравнительн о с потребностями. По вышеизложенным соображениям увели ­ чение комплектов приема в соответствующи е высшие строительные и архи ­ тектурные школы и создание сет и новы х средних и нисших строительж :к школ являетс я задачей дня. Москва , ка к столица, находитс я в относительно лучшем положении, имея, кроме Моск . Институт а Инженеров Транспорта, Инженер.Строитель ­ ный факульте т МВТУ с архитектурны м при нем отделением, Вхутема с и Инженерный мелиоративный факультет СельскоХозяйственио й Академии имени Тимирязева . Однако, и потребност ь в строителях в Центральном Промышленном Районе громадная, почему к Московски м высшим строитель ­ ным школам целиком относитс я положение о необходимости увеличить ­ комплекты приема до цифр, соответствующи х полной действительно й про ­ пускно й способност и эти х школ. Среднее и нисшее строительное образовани е в Московско м Районе нуждаетс я в колоссальном развитии. ИнженерноСтроительный факультет МВТУ возник в 1918 году, как самостоятельный факультет , но значительно ранее на Механическом фа ­ культете Училища существовал а строительная специальность , которую избирали до 10% абитуриенто в факультета. Позднее факультет включил в сво й соста в ликвидированны й в 1924 году Московски й Институ т Граждан ­ ски х Инженеро в (бывший Московски й Женски й Политехнически й Институт ) и ныне представляе т собою мощный факульте т с 2.000 студенто в и 200 про ­ фессоров и преподавателе й и имеет самостоятельно е здание на Покровском бульваре . Задачи факультета заключаютс я в подготовк е высокообразован ­ ных инженеровстроителей по тем отраслям строительства , в коих осо ­ бенно нуждаетс я страна , при чем подготовк а эт а строитс я на солидной общей научнотехническо й базе, с одной стороны, и на углубленно м изуче ­ нии специальных технически х и техникоэкономически х дисциплин в данной области строительства — с другой , в постоянном при том контакт е с требо ­ ваниями жизни и производства ; подготовк а эт а должна дать стран е ниже­