Трасса канала и искусственные сооружения

Г Л А В А II.

Мероприятия для увеличения пропускной способ- ности Канала в будущем. Пропускная способность Канала. Примеры существующих железнодорожных и водных путей сооб- щения показывают, что начальный грузооборот, на который эти пу- ти строились и предположения о росте грузооборота в ближайшем бу- дущем иногда быстро оказывались превзойденными, в связи с чем во- зникала необходимость увеличения грузопропускной способности пу- тей. Такое явление, вообще говоря, характерно для крупных путей со- общения магистрального типа, ибо рост грузооборота на них проис- ходит одновременно с ростом общего экономического состояния, как соединяемых, так и пересекаемых ими районов. Указанные обстоятельства определяют необходимость теперь же, в стадии окончательного проектирования Волго-Донского канала, ис- следовать вопрос о том, какие мероприятия понадобились бы в даль- нейшем при увеличении грузооборота Канала и какие из них необхо- димо предусмотреть уже при первоначальном сооружении Канала. Приведенное далее исследование вопроса показывает, что проек- тируемый Канал имеет значительный запас пропускной способности, что сооружения Канала расчитаны на пропуск судов столь значитель- ных размеров, что дальнейшее их увеличение едва ли вероятно, и что, по условиям настоящего времени, было бы нецелесообразно вклады- вать в сооружение Канала дополнительный капитал на добавочное увеличение его размеров против принятых в проекте, так как этот ка- питал значительное время оставался бы без использования и умень- шил бы рентабельность Канала. С другой стороны, все же надлежит уже в настоящее время наметить техническую возможность дополни- тельного увеличения пропускной способности Канала без перерыва движения и с возможно меньшими переустройствами. В результате тщательной проработки экономических вопросов магистрали, годовой грузооборот ее, утвержденный Правительственной Экспертизой, определился в 7.000.000 тонн, из коих 6.500.000 тонн составляют грузы малой скорости и 500.000—большой скорости (гене- ральные грузы). Гаспределение этого грузооборота и необходимое число пропу- сков судов по месяцам представлено в нижеследующей таблице (№8) . Таким образом, для перевозки по магистрали 7.000.000 т груза малой и большой скорости в наиболее загруженный месяц сентябрь необходимо 23 пропуска судов.