Трасса канала и искусственные сооружения

600

Длина раз'езда в м

1000

1600

800

1200

1400

Площадь зеркала пру- да кв. м

37500

25000

12500

ООО

62500

50000

Регулировочные бассейны, будучи соединены особыми отверсти- ями с недостаточно длинными междушлюзными бьефами, искусственно увеличивают площадь водной поверхности последних, благодаря чему колебания горизонтов воды в бьефах, при шлюзовании судов, про- исходят в установленных, указанных выше, допускаемых пределах. В более длинных бьефах амплитуда понижений горизонта воды будет изменяться в меньших пределах, а именно: при L — 1800 м понижение h = 22 см „ L = 2000 „ „ h = 20 „ „ L = 2500 „ -, h = 16 „ , L = ' 3000 „ „ h — 13 „ „ L = 4000 „ „ h = 10 „ Для того, чтобы глубины в раз'езде между шлюзами имели бы установленные расчетные величины, необходимо предусмотреть со- ответствующее понижение дна. На основании полученных выше результатов, приняты следующие нормы величины понижений дна: Для раз'ездов длиною до 2000 м дно понижается на 25 см от 2000 до 3000 „ „ „ 20 „ - „ „ „ „ 3000 „ 4000 „ „ „ 15 „ „ 4000 „ 5000 „ „ , Ю , „ более 5000 м „ в 0 С е ч е н и я в м е с т а х с т о я н к и и п о в о р о т а с у д о в . Стоянки судов на Канале могут потребоваться для нагрузки или разгрузки судов, для ремонта при аварийных случаях или при силь- ном ветре, когда плавание становится затруднительным. Последняя группа остановок из рассмотрения исключается, так как, очевидно, что во время сильного ветра движение должно будет приостанавливаться по всему Каналу и суда могут становиться в любом, более или менее удобном участке пути. Места поворотов судов необходимы, главным образом, постольку, поскольку можно расчитывать на грузовые операции на самом Канале. Волго-Донской канал представляет путь транзитного характера; сам же район Канала, вследствие полного отсутствия в настоящее время промышленной жизни в нем и бедности сельскохозяйственных ре- сурсов, до проведения меіиорации (орошения) вряд ли может дать грузы для вывоза. Поэтому число устройств для грузовых операций на Канале может быть ограничено. Такие устройства желательно рас- положить лишь у больших населенных пунктов, где можно ожидать грузовых операций и надеяться на скорое развитие их в будущем.