Трасса канала и искусственные сооружения

4. Ложбинообразный профиль в выемках выгоднее профиля тра- пецеидального, так как, при одинаковых площадях живого сечения и: полезной ширине, он уменьшает количество земляных работ. 5. Укрепление откосов канала в ложбинообразном профиле нахо- дится в более выгодных условиях, благодаря упору на пологий откос. 6. Ложбинообразный профиль для грунтов среднего качества, какими являются лессовидные суглинки водораздела, более устойчив. 7. В заграничной практике строющиеся и вновь проектируемые каналы большею частью имеют ложбинообразное сечение. В отношении производства строительных работ обе сравниваемые формы поперечного сечения Канала представляются совершенно рав- ноценными и ложбинообразный профиль может быть выполнен меха- низированным способом (в том числе и многоковшевыми экскаваторами) с успехом не меньшим, чем трапецоидальный профиль. Теоретический вывод кривой наивыгоднейшего очертания сечения в настоящее время не может быть сделан с достаточной точностью, вследствие разнообразия и неизвестности многих факторов. Кроме того, придание дну канала криволинейной (математической) формы слишком сложно. Поэтому Строительством принята форма подводного профиля канала, представляющая собою симметричный многогранник, составлен- ный из прямых с уклонами от середины канала 1 :27,5 '), 1 : 4 и 1 : 2 и достаточно близко приближающийся к плавному ложбинообразному. профилю. Принятая форма сечения изображена ниже, на рис. 12—15. В ы б о р о т н о ш е н и я п л о щ а д и ж и в о г о с е ч е н и я К а н а л а к п л о щ а д и м и д е л я с у д н а . Наболее важным в выборе поперечного сечения Канала является установление его размеров. Основная характеристика сечения есть коэффициент в т]", отношение площади живого сечения канала к ми- делевой площади расчетного судна, размеры которого, как указывалось ранее, приняты равными 120,0 х 16,0 м при величине осадки 2,85 м. Из рассмотрения результатов опытов de Mas, Engels и др. сле- дует, что для того, чтобы сопротивление движению не возрастало слишком сильно, необходимо увеличить соответственно „т?". Однако, с увеличением „V , при установленных размерах судна и глубине ка- нала, значительно увеличивается его ширина и об'ем земляных работ. Поэтому, при установлении проектной величины „тj", помимо данных практики, необходимо иметь в виду экономичность профиля, обусловли- ваемую, с одной стороны, расходами на тягу судов, с другой—перво- начальными затратами на устройство канала. Международный Конгресс 1886 г. в Вене установил, как необхо- димый минимум -q = 4. Практика существующих каналов, на основании литературных, источников, дает следующие значения у: Ф р а н ц у з с к и е к а н а л ы : 1) Канал Нивернэ . . 2) „ de la Cure . 3) „ Бургонский . 4) „ Рона-Марсель » 2,94 3,57 4,54 5,00

*) Дробность числа об'ясняется принятием круглых цифр для глубины и ширины канала.