Трасса канала и искусственные сооружения

При наличии больших размеров поперечного сечения Волго-Дон- ского канала, скорость опоражнивания 1 километра длины его может быть принята около 3 часов. Практика новых германских каналов, на- пример, Дортмунд-Эмский канал, имеющих гораздо меньшее сечение, дает такие именно данные. При длине средней секции в 21 км, про- должительность опорожнения ее выразится не более 63 часов, без учета потерь воды на фильтрацию и испарение. В проекте водоспуска про- должительность опорожнения 1 пог. км Канала получилась равной 2,97 часа, а соответствующий ей максимальный расчетный расход воды через водоспуск равным 34,78 куб. м/сек. Требование, с одной стороны, пропустить этот расход с наиболь- шей безболезненностью для расположенных в руслах рек Червленой и Карповки мелких гидротехнических сооружений (плотин, чигирей), с другой —наличие естественного крупного и наиболее удобного на этом участке лога, могущего пропустить этот расход без особо боль- шого количества земляных работ, и, наконец, удобство с эксплоатацион- ной точки зрения расположения нескольких сооружений в одном месте, —заставили, при выборе места постановки сооружения, остановиться на 61 км Канала (61 + 500 м). Расположение водоспуска в этом пункте действительно удовлетво- ряет поставленным выше требованиям: 1) отводящее из Канала воду русло лога „Резникова Яра" обла- дает достаточной для получения расхода пропускной способностью, 2) ниже впадения этого лога в р. Червленую, в последней почти не имеется гидротехнических сооружений и 3) водоспуск находится от места расположения вторых предохра- нительных ворот (на 62 км) всего в расстоянии рг км. При выборе типа водоспуска ставилось требование, помимо эко- номических соображений и надежности конструкции, возможно легкого и простого обслуживания его, без стеснения движения по бечевнику и в Канале. Возможность соединения водоспуска для опорожнения Канала с трубой для пропуска под Каналом ливневых вод, осуще- ствленного в некоторых проектах судоходных каналов и дающего иногда более экономное разрешение данного вопроса, в настоящем случае исключается, благодаря отсутствию на рассматриваемом участке труб достаточного размера для пропуска ливневых вод. Общее описание водоспуска. Основной частью запроектированного для Волго-Донского канала водоспуска (см. атлас чертежей, стр. 20—22) являются две круглые железо - бетонные трубы, длиной 13,60 м и диаметром 1,75 м каждая, заделанные в начале и в конце в бетонные подпорные стенки. Трубы на половину высоты заделаны в общий бетонный фундамент. Для защиты от действия получающихся больших скоростей воды в трубах, предположено произвести железнение их внутренних поверхностей. Два бетонных открылка образуют направляющую входную во- ронку, ширина коей меняется от 14,0 м до 4,40 м; длина воронки 14,65 м. Являющаяся продолжением воронки камера перед трубами имеет ши- рину 4,40 м и разбита железо-бетонным бычком, толщиной 0,70 м, на два отделения, размерами в плане 1,85 X 3,0 м, которые, в случае не- обходимости, могут быть отделены от Канала при помощи шандор. Прилегающий к водоспуску участок Канала укреплен одиночной мосто- вой. Выходящая из труб вода попадает в бетонный водобойный коло- дец, глубиной 2,60 м, длиною 10,0 м и шириною от 4,30 м до 5,00 м.