Трасса канала и искусственные сооружения

П Р Е Д И С Л О В И Е . В четвертом выпуске издания проекта Волго-Донской водной магистрали дается описание принятой в проекте трассы Канала и всех искусственных сооружений на ней, кроме насосной станции и шлюзов. В этом же выпуске освещаются вопросы мелиорации и лесомелиора- тивные мероприятия в районе Канала. Первая глава выпуска посвящена установлению размеров Канала в поперечном сечении и в плане, выбору противофильтрационных слоев и типа укрепления откосов, а также, и подробному описанию принятой в проекте трассы Волго-Донского Канала по отдельным уча- сткам ее. Вопрос об установлении поперечного сечения Канала подвергся тщательной разработке Строительства и детальному рассмотрению в работах Правительственной Экспертизы. Путем подробного анализа многочисленных сечений каналов, принятых на существующих водных путях Западной Европы и результатов лабораторных исследований различных форм сечения каналов, а также учитывая положенные в основу расчетные данные, в проекте Волго-Донского канала был при- нят ложбинообразный профиль сечения с глубиной воды по оси в -4,50 м, весьма пологими донными откосами (1 : 27,5), переходящими с высоты 0,65 м от дна в четверной и далее в двойной откосы; пло- щадь живого сечения Канала определилась равной в 206,34 м 2 , ширина по зеркалу воды—62,50 м, полезная ширина—43,70 м, а отношение площади поперечного сечения Канала к площади миделя расчетного судна шириною 16 м и с осадкою 2,85 м—4,52. При рассмотрении этого вопроса в Правительственной Экспер- тизе, последняя одобрила принятый профиль для предварительного проекта, однако предложив Строительству в последующем, при разра- ботке рабочего проекта, учесть предложение проф. Акулова, доклад- чика по этому вопросу, о некотором изменении профиля, сводящееся, главным образом, к устройству горизонтального дна, вместо пологих донных откосов, увеличению глубины по оси с 4,50 м до 4,60 м и увеличению отношения площади сечения Канала к площади миделя судна с 4,52 до 4,67 После нанесения запроектированной трассы Канала на получен- ные в результате произведенных подробных с'емок водораздела карты последняя была инструментально проложена и закреплена особыми знаками в натуре. Выбор наиболее рационального способа борьбы с ожидающейся повышенной фильтрацией воды на отдельных участках Канала с бо- лее водопроницаемыми группами его ложа и типа укрепления откосов 9 Германская Экспертиза в своем окончательном заключении, поступившем во время печати этого выпуска, целиком поддерживает профиль, первоначально запроекти- рованный Строительством.