Трасса канала и искусственные сооружения

Общее расположение параллельных шлюзов на местности пока- зано на рис. 71. Продольные профиля Волжского и Донского спусков по трассе параллельных шлюзов приведены на рис. 72. Стоимость устройства параллельных шлюзов и новых участков шлюзных лестниц (со. в с е ми н а ч и с л е н и я м и ) , подсчитанная ори- ентировочно на основании сметных данных для основного проекта, выразилась в сумме 95.000.000 руб. В э т у с умму в х о д я т : Устройство новых шлюзов на Канале (при размере камер 130x18 м) . 50.000.000 руб. Устройство новых шлюзов на Дону (пои размере камер 160x18 м) . ' . 37.000.000 руб. Устройство шоссейного моста через голову нового шлюза № 2 . . . 150.000 руб. Устройство ж.-д. моста на 93 км. . . 350.000 руб Устройство ложа канала на новых участках На основании всего изложенного можно считать установленным, что проектируемый Канал обладает пропускной способностью, доста- точной для полной загрузки нескольких линий параллельных шлюзов, и что само по себе возрастание грузооборота магистрали не может вызвать, в ближайшие десятилетия после сооружения Канала, потреб- ность в его уширении. Уширение Канала может оказаться необходимым лишь в том случае, если в будущем эксплоатация магистрали покажет, что обра- щающиеся по системе суда должны будут получить ширину большую, чем принятая в проекте предельная ширина (17,0 м). В этом случае потребуется увеличить ширину Канала на 7,0 м, или, кругло, с запа- сом, на 10,0 м. Принятые в проекте 1927 г. размеры и конструкции сооружений и их расположение, обеспечивают возможность уширения Канала без излишних затрат и переустройства, а сооружение параллельных шлю- зов магистрали не встретит затруднений и препятствий для своего осуществления. параллельных лестниц, с мощением отко- сов, противофильтрационными устрой- ствами и проч. . . 7.500.000 руб. 95.000.000 руб. И т о г о