Технология городского строительства

магистраль непрерывного движения. Всего в Москве построено 105 мостов, 133 путепровода, 6 эстакад, 15 транспортных тоннелей и 251 подземный пешеход­ ный переход. Увеличение численности населения Москвы (более 8 млн. человек с пригоро­ дами) и повышение его материального благосостояния приводят к значительно­ му увеличению количества всех видов городского транспорта. Если в 1973 г. в Москве насчитывалось 115 тыс. легковых автомобилей, принадлежащих индиви­ дуальным владельцам, в 1974 г. — 160 тыс., то к концу 1980 г. общий парк лег­ ковых автомобилей составил 600 тыс., а в перспективе (к 2000 г.) он составит более 1 млн. машин. Такой бурный рост городского транспорта требует принятия соответствую­ щих мер по созданию безопасных и благоприятных условий его эксплуатации. Капитальное строительство является одной из материалоемких отраслей на­ родного хозяйства и на него ежегодно расходуется около 25 % производимого металлопроката, 20 % деловой древесины, 80 % цемента, 90 % мягкой кровли, почти 50 % оконного стекла, многие миллионы кубометров нерудных материалов (песка, щебня, гравия). Если в капитальном строительстве сэкономить только 1 % металла, то из него можно изготовить железобетонные конструкции для па­ нельных домов с полезной площадью более 3 млн. м2. Из 1 % сэкономленного це­ мента можно произвести 4 млн. м3 бетонных и железобетонных конструкций, а 1 % сэкономленного кирпича позволяет возвести около 1 млн. м3 кирпичной кладки.