Технология городского строительства

ся звенья по установке опалубки, арматуры и укладке бетона (условно показан участок L2). Когда бетон наберет необходимую прочность, начинают монтаж стеновых блоков 9 автомобильным краном в последовательности: Г, 2', 3 ', В зависимости от массы стенового блока устанавливают вылет стрелы крана Ri и его шаг перестановки Іт. Устойчивость и жесткость соединения стеновых блоков с рост­ верком обеспечивается сваркой арматурных выпусков 8 (рис. 9.19, в) с последующим их омоноличиванием. Сверху сборные стено­ вые блоки соединяются в единую неразрезную систему с помощью монолитного железобетонного пояса 10. Вода из пазухи подпорной стенки отводится с помощью дренажа 6 (см. рис. 9.19, б ) и по асбо­ цементным трубам 5 стекает в реку. По окончании монтажа подпорной стенки производят разработ­ ку грунта землесосным снарядом (с расширением и углублением реки). Учитывая сезонные колебания уровня воды в реке, ростверк располагают на отметке самого низкого горизонта воды. 9.10. Монтаж подземных пешеходных переходов При наличии непрекращающегося движения городского транс­ порта строительство пешеходного перехода ведут по захваткам. До начала монтажа необходимо определить путь движения кра­ на относительно монтируемых элементов, т. е. найти минимальное расстояние /?miI1 (рис. 9.20, б) от самого удаленного элемента с массой Qi, до оси О — О Rmïil — b 1,+ Ь2= &/2 4“^3 4“ Ь4 4” Ь$ + &2 = = А/2 4~ hm -J- 4" 1Д» где &2 —расстояние между осями Г — В; k —колея крана, м; &з— зазор безопасности (определяется из условия, чтобы колесо мон­ тажного крана не находилось на призме обрушения грунта), £>3= = 1,0...1,5 м; Ъ 4—заложение откоса, &4= /ш; Ь5—рабочая зона бетонщика (определяется из условия возможности прохода рабоче­ го сбоку опалубки при устройстве бетонного основания). В зависимости от местных условий среднюю часть пешеходного перехода можно монтировать с расположением крана как с одной, так и двух сторон. В последнем случае кран выбирают из условия возможной установки фундаментных плит массой Q = 3,5 т по средней оси. Если принять, например, автомобильный кран К-151, можно после установки маячных плит 1 и 2 (рис. 9.20, а) монти­ ровать остальные элементы 3...10. По окончании монтажа фунда­ ментных плит устанавливают сначала маячные колонны И и 12, а в створе их —остальные 13...20. Когда ведут окончательную вы­ верку и омоноличивание стыков колонн в фундаментных плитах стаканного типа, кран в это время монтирует стеновые блоки по оси, ближайшей к крану. Для этого устанавливают маячные бло­ ки 21 и 22, а в створе их элементы 23...35 и т. д. Плиты днища мон­ тируют между наружной стеной и фундаментными плитами в сле- Уа+13 778 389