Технология городского строительства

ляются наиболее производительными. Они обеспечивают полуав­ томатический и автоматический режим работы. Арматура диамет­ ром 3...8 мм, поступающая в бунтах, упрочняется установками с лебедками. Упрочнение металла волочением основано на протягивании арма­ турной проволоки d—2...8 мм через волочильные плиты с конусо­ образными отверстиями, которые называют глазками или филера­ ми. При протягивании проволоки через несколько волочильных плит с постепенно сокращающимися отверстиями ее диаметр умень­ шается, а длина увеличивается. Арматурную проволоку, прошед­ шую упрочнение способом волочения, называют холоднотянутой. Механическое упрочнение стали связано с применением громозд­ кого оборудования и вызывает удорожание арматурных работ, поэтому целесообразнее применять высокопрочные горячекатаные арматурные стержни периодического профиля. Упрочнение металла термическим способом является наиболее эффективным. Сущность его состоит в том, что стальные стержни нагревают до 900...1000 °С, а затем погружают в воду на 10...15 с. Резкая перемена температуры вызывает закалку стали со значи­ тельным повышением ее прочности и снижением пластичности. При последующем отпуске, т. е. повторном нагреве арматуры до темпе­ ратуры 350...450°С с постепенным охлаждением на воздухе, про­ исходит некоторая потеря прочности стали, но увеличивается ее пластичность. Получить термически упрочненную углеродистую и низколегированную арматуру можно только при строгом соблюде­ нии заданного режима. При термическом упрочнении горячекатаной арматурной стали, например, класса А-П марки Ст 5 ее временное сопротивление разрыву повышается с 500 до 900 МПа, а предел те­ кучести — с 300 до 600 МПа. Прочностные данные термически уп­ рочненной арматурной стали возрастают на 5...100 %, а дополни­ тельные затраты на ее изготовление — всего лишь на 10% по сравнению с обычной горячекатаной арматурой. Еще больший эко­ номический эффект достигается при термическом упрочнении арма­ турной стали непосредственно на металлургических заводах. 8.11. Изделия из арматуры В зависимости от вида железобетонной конструкции и условий ее работы применяют: сетки сварные плоские (рис. 8.15, а) для всех видов плит перекрытий, сводов-оболочек, покрытий, фундаментных плит и стен; сетки сварные рулонные (рис. 8.15, б) для устройства железобетонных покрытий дорог, взлетных полос аэродромов и других конструкций; плоские сварные каркасы (рис. 8.15, в) для армирования балок, прогонов и ригелей. В этих каркасах рабочую арматуру 3 приваривают сбоку к вертикальным стержням 2 с од­ ной или с двух сторон, в один или два ряда по вертикали. Сверху плоский каркас имеет монтажную арматуру 1. Рабочую арматуру с монтажной можно соединять непрерывным стержнем 4, образуя плоскую фермочку (рис. 8.15, г). Балки армируют двумя и тремя 275