Технология городского строительства

них нагрузок (при большой глубине котло­ вана) . Водонепроницаемость шпунтового ограждения из стальных свай обеспечивает­ ся замковыми соединениями, состоящими из пазов и гребней. Стальные шпунтовые сваи имеют длину 12...25 м. 6.3. Оборудование для погружения свай Сваи можно погружать в грунт с помо­ щью машин ударного, вибрационного, вдав­ ливающего и завинчивающего действия, а также агрегатов смешанного действия — виброударные молоты и вибровдавливаю­ щие машины.

4==ІрЬ=

а )

5}

т

в)

g {200 ^

> т і

4vL

----- Рис. 6.3. Стальные шпун­ товые сваи

Применяемые для забивки свай машины ударного действия раз­ личаются по роду привода: молоты внутреннего сгорания (дизель­ ные) , паровоздушные и механические (подвесные). Паровоздушные молоты бывают одиночного и двойного действия. В первых сила пара или сжатого воздуха используется лишь для подъема удар­ ной части, а рабочий ход осуществляется при ее падении на сваю. В молотах двойного действия энергия пара или сжатого воздуха ис­ пользуется для увеличения силы удара. Управление работой мо­ лотов бывает ручным, полуавтоматическим и автоматичес­ ким. Дизельный молот штангового типа (рис. 6.4, а) состоит из поддона 1, направляющих штанг 2, ударной части с цилиндром 3 и поршневого блока 4, который заканчивается шарнирной опорой, состоящей из сферической пяты и наголовника. Назначение шар­ нирной опоры — обеспечить центральный удар по свае при незна­

чительном нарушении соосности мо­ лота и сваи. Для запуска дизель-мо­ лота ударная часть с помощью за­ хвата-кошки поднимается лебедкой копра в крайнее верхнее положение. После этого захват освобождает ударную часть и при ее падении в цилиндре образуется сжатый воз­ дух, в результате чего температура его сильно повышается. В это время приводится в действие насос плун­ жерного типа, который подает топ­ ливо в цилиндр, где и происходит воспламенение смеси. Образовавши­ еся при сгорании газы отбрасывают цилиндр в исходное положение, и в дальнейшем молот работает автома­ тически до момента прекращения подачи топлива. Для забивки свай

Рис. 6.4. Молоты ударного дейст­ вия

180