Технология городского строительства

где ti — время перемещения грунта отвалом, с; /2— время подъ­ ема отвала в транспортное положение, с; h — время на переклю­ чение передач и повороты в конце рабочего хода, с; U —время обратного (холостого) хода, с; h — время на переключение передач и повороты автогрейдера, с. Грейдер-элеваторы применяют для разработки и отсыпки грун­ та в насыпи или отвалы. Этот тип машин имеет большую произво­ дительность и наиболее высокие удельные показатели работ по сравнению с другими дорожными машинами. Прицепной диагональ­ ный грейдер-элеватор, например, Д-264 имеет рабочий орган, со­ стоящий из трех ножей: подрезающего, планирующего и подгре­ бающего. Его выдающий транспортер (с отвальным мостом) дли­ ной до 45 м перемещает и отсыпает грунт в насыпь высотой 3,8 м. Следует отметить, что при строительстве городских улиц и маги­ стралей грейдер-элеваторы не нашли практического применения из-за их громоздкости и большого пылеобразовання при работе. З.Д. ПОДЗЕМНЫЕ СПОСОБЫ РАЗРАБОТКИ ГРУНТА В ГОРОДСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ 3.22. Общие сведения В благоустройстве современного города большой удельный вес имеют подземные коммуникации: водопровод, канализация, водо­ стоки, газопровод, теплосети, кабели связи (телефон, телеграф, ра­ дио), кабели электротранспорта (метро, траллейбус, трамвай), наружное освещения улиц и сигнализация. В существующих городах возникает необходимость прокладки новых или смены старых подземных сетей. При прокладке подзем­ ных коммуникаций открытым способом в городских условиях дезорганизуется движение транспорта и пешеходов; снижается скорость движения транспорта и пропускная способность улиц; ухудшаются санитарно-гигиенические условия на улице и безопас­ ность движения; разрушается проезжая часть, уничтожаются зе­ леные насаждения. Открытый способ прокладки подземных сетей невозможен под железнодорожными и трамвайными путями, под городскими улицами и площадями с интенсивным движением транспорта, под существующими зданиями и сооружениями. Подземный способ разработки грунта не только устраняет все недостатки, присущие открытому способу, но и позволяет: умень­ шить объем земляных работ на 60...80 % (при глубине траншей более 6 м); производить разработку грунта без применения гро­ моздких землеройных машин, создающих большой шум на город­ ских улицах; вести строительство круглогодично без удорожания работ в зимних условиях; исключить осадку вышележащего грун­ тового массива. В связи с быстрым увеличением всех видов городского тран­ спорта, подземных магистралей метрополитена и численности на­ селения больших городов намечается освоение подземного прост­ ранства. 1 14