Техника и человек в 2000 году

красивые вагоны, поддерживает их свободно парящими над улицей. «В то время как наши взгляды еще прикованы к этим призрач- ным бесшумным поездам и наша мысль уже работает над разре- шением их загадки, над нашими головами раздается тихо нара- стающий певучий звук. На головокружительной высоте над ули- цей раскинулись, подобно паутине, рельсы электромагнитных подвесных дорог; поезда, снабженные пропеллерами для остановки и торможения, подобно курьерским вагонам, поддерживаются той же таинственной силой с помощью своих электромагнитных полозьев в парящем состоянии под рельсами, поддерживая связь предместий с центром со скоростью 400 км в час. Эта подвесная дорога является наследницей нашей железной дороги. «Развивающийся бешеным темпом научный и технический про- гресс давно уже разрешил проблему разрушения атомов и тем самым дал человечеству огромные количества энергии. «Таким образом, благодаря этой научной победе, проблема путешествия в межпланетном пространстве, над которой в дан- ный момент работают весьма серьезные ученые в Старом и Новом Свете, в 2000 г. утратит всю свою утопичность. Будет установлена регулярная межпланетная связь земли с нашими соседними пла- нетами Марсом и Венерой (?!), на которых обитают живые суще- ства и которые пригодны для жизни даже земных людей. С бы- стротой метеоров (25 км в секунду) проносятся в межпланетном пространстве, точно гигантские гранаты, серебристо-светлые, сверкающие корабли». Если мы вернемся из мира этой фантазии к действительности, то проекты, связанные с устройством поездов дальнего сообщения, заставляют ожидать, что этот способ сообщения в будущем при- мет совершенно иную форму. Уже проектируется в Рурской об- ласти подвесная дорога из Кельна в Берлин. С этой целью в 1927 г. основано общество для изучения проекта, которое присту- пило к подготовке его выполнения. Быстрота движения этого проектируемого нового подвесного поезда будет достигать в час 230 км, так что путь между Кельном и Берлином, длиною около 500 км, будет пробегаться в 2-3 часа. Эта чудовищная быстрота, разумеется, предполагает устройство лишь немногих станций, отстоящих друг от друга на расстоянии 50 — 100 км. При большой быстроте поездов требуется, разумеется, чтобы вагоны имели та-