Техника и человек в 2000 году

нец, изобрести автоматический рельсовый тормоз и стрелочный автомат. Эти новые изобретения в будущем позволят централи- зовать и, главное, упростить всю тормозную работу. Если вспо- мнить, что, например, в Кельне-Ниппес в настоящее время еще 75% всех вагонов тормозятся на полном ходу, то можно получить представление о выгодности нового изобретения, и если, далее, принять во внимание, что это новое приспособление экономит на стоимости сцеплений три четверти, на работе локомотива три четверти, на убытках от катастроф три четверти, на стоимости

Рис. 21. Вид из башни управления на бремсберг сортировочной станции с заторможенным вагоном (налево). Товарный вагон, заторможенный на расстоянии (направо). персонала около половины прежнего, то выгодность этого изобре- тения сразу бросится в глаза. Преимущество стрелочных автома- тов заключается в том, что поезда в будущем самостоятельно смогут ставить свои стрелки, согласно заранее точно установлен- ной схеме. Автомат, настоящее чудо техники, обслуживается из центрального пункта всего лишь одним служащим и контро- лируется вспыхиванием цветных ламп. В будущем будет возможно также передавать приказы маневровым паровозам с помощью радиоаппаратов. В 1927 г. портовая администрация в Ванне- Херне уже ввела подобное устройство. Три человека могут без помощи паровозов ежедневно размещать 800 осей. Экономические преимущества подобных новых приспособлений, которые, ко-