Техника и человек в 2000 году

получаемых из него тяжелых масел. Нужно ли доказывать, что- эта экономия представляет большое преимущество? Наряду с транспортом, как таковым, большим преобразо- ваниям подвергнется в будущем и м е х а н и з м ж е л е з н о - д о р о ж н ы х с т а н ц и й . Стоимость маневрирования на железнодорожных станциях составляет в настоящее время треть общих производственных издержек железной дороги; там, где раньше необходимо было б тормозных кондукторов, в настоящее время необходим всего лишь 1. До сих пор сортировка вагонов

Рис. 20. Механизированная товарная станция: налево и направо ог башни управления видны механические стрелочные аппараты для сор- тировки товарных вагонов. на наших железных дорогах происходила так, что локомотивы брали вагоны или с горизонтальных путей или с так называемых бремсбергов (наклонных горок) и с помощью тормозных башмаков- собирали их (постоянно затормаживая вагоны). Вычислено, что убытки на одном подобным образом сортируемом вагоне при одно- кратном пробеге составляют 47 пф., что, при многих миллионах, сортируемых ежегодно вагонов, дает грандиозную сумму. За последние годы поэтому железнодорожная техника неустанна работает над вопросом упрощения железнодорожного хозяйства и главным образом его удешевлением. После 16 лет упорной ра- боты инженерам Ф р е л и х у и В а г н е р у удалось, нако-

г