Строительство социализма и коллективизация быта

которая вовсе не требует такой скученности, а эта скученность вызывает ежедневное громадное передви- жение людей на работу и с работы и большие затраты на организацию этого передвижения. Не говоря уже о большой потере времени, которое могло бы пойти на что-либо более полезное, чем ежедневная потеря целых часов на переезды и ходьбу. Если бы мы теперь по плану должны были построить столько и таких про- мышленных предприятий, как имеется в Москве, то не скучили бы все это в одном месте, а построили бы целую группу городов меньшего размера, причем ка- ждый был бы снабжен электрической энергией из рай- онного центра. Фабрики расположены были бы груп- пами по их производственной связи, каждая группа составляла бы отдельный город, и не надо было бы тратить многих сотен миллионов рублей и часов на внутренний транспорт. Нынешнее расселение жителей Москвы и ее размеры — это наследство стихийности буржуазного строя. Повторять ошибки старого сти- хийного роста городов, как это было при буржуазном строе, нам незачем. Наши новые города с самого на- чала должны строиться по плану, с определенной целе- вой установкой. Новые города будут создаваться не только в связи с постройкой новых крупных промышленных предприя- тий, но несомненно и в связи со сплошной коллекти- визацией сельского хозяйства. Уже теперь необходимо начать прорабатывать хотя бы примерный план разде- ления всей сельскохозяйственой территории СССР на районы будущих крупных сельскохозяйственных пред- приятий, по 100—200 тыс. га в каждом, с тем, чтобы в пределах каждого района наметить постройку буду- щего агрогорода, где будет сосредоточено сельскохо- зяйственное население данного района. Вокруг такого сельскохозяйственного города будет крупный совхоз или колхоз, с централизованным хозяйством на основе широкого снабжения его электроэнергией.