Строительство Москвы. 1937

сооружению гигантов-комбинатов, оснащен ных оборудованием завода. В Москве сейчас имеется 4 320 баз и гара жей, 90 проц. из них — мелкие, кустарные. Не трудно себе представить, насколько несо вершенна постановка ремонтного дела в этих гаражах и гаражиках, разбросанных по всей Москве. Отсюда ясно, насколько боль шое значение имеет создание авторемонтных станций (или мастерских) для среднего и мелкого ремонта машин., как крупных, так и небольших хозяйств, пользующихся сей час своими примитивными мастерскими. Но важно не только правильно разместить ремонтные заводы в системе автохозяйства. Большое значение имеет выбор методов ре монта. Заграничная практика и практика одного из московских автомобильных трестов («Мосавтотрест») учит тому, что средний и капитальный ремонт автомашин должен све стись к замене отдельных аггрегатов с после дующим ремонтом этих аггрегатов на авто ремонтных заводах или в мастерских. Такая постановка ремонта должна повести к круп ным изменениям в гаражном хозяйстве. По этому, чтобы обеспечить правильное опреде ление типов гаражей для автомобильного хозяйства, подчиненного Моссовету, следует срочно разрешить вопрос о методах авторе монта. - ;•' При выборе площадок для строительства гаражей следует исходить не только из тре бований экоплоатации, но и учитывать воз можность строительства групп гаражей в од ном районе с тем, чтобы их можно было об служить общими котельными установками, трансформаторными подстанциями и авторе монтным заводом. Такая группировка гаражей позволит стро ительной организации создать концентриро ванное подсобное хозяйство и применить крупные блоки, то-есть ускорить и удеши вить строительство. Наиболее крупным помещением в гараже, особенно при концентрации ремонта на за водах и в мастерских, должна быть стоянка (склад) исправных машин.

Расположение машин в стоянках трамвай ным способом (с направляющими дорожка ми) позволит максимально использовать площадь помещений и применить несущие железобетонные или чугунные колонны, слу жащие одновременно и для водоотвода с крыши. Целесообразно применить сборный желе зобетон для верхней обвязки по колоннам, кладку наружных стен из блоков и устройст во сетчато-безметаллического перекрытия (системы инж. Песельник, С. И.) или перекры тия из форм различных типов. Все это поз волит осуществить строительство гаражей индустриальными методами. Сейчас, когда каждая стоянка автомашин представляет собой в то же время профи лакторий или ремонтный завод и, во всяком случае, манеж, где машины должны двигать ся, соблюдая заданные кривые, вентиляция здания сложна и еще более сложно его про тивопожарное оборудование. При трамвайном расположении машин, де лении гаража на боксы и установке в гараже только исправных машин отпадает необ ходимость в сложном вентиляционном обо рудовании. Машины, в таком случае, в гара же не заводятся, а выдвигаются лидерами це почкой по направляющим. Если же машины заводятся на стоянке, боксы выбираются та ких размеров, что достаточная вентиляция происходит через открытые ворота. Устройство изолированных боксов позво ляет поставить вопрос о пересмотре требо-' ваний пожарной охраны к противопожарно му оборудованию гаража, что снизит стои мость строительства. Существующее опасение большой охла ждаемости гаражей рекомендуемого нами типа неосновательно, так как при делении гаража на боксы время, необходимое для ус тановки и вывода машин, крайне незначи тельно. Все эти соображения следует, по нашему мнению, учесть при решении вопроса о тех нологической схеме гаражей разных назна чений и при выборе наиболее эффективных конструкций и методов строительства.

Инж. ШАХОВ

Систематизировать техническую учебу строителей 1 В каждом народном комиссариате, главке наркомата имеются специальные ячейки, за нимающиеся вопросами технической учебы, специальные методические кабинеты, дома техучебы и т. д. Это вполне целесообразно, потому, что система рабочего образования должна быть приспособлена к специфике производства. Программы, организационные формы учебы, и особенно методы препода вания. должны исходить из условий органи зации производства, особенностей технологи ческих процессов, требований (норм), лред'- являемых к рабочим различных профессий. Условия работы строительных организаций резко отличаются от условий стационарных предприятий (фабрика, завод, мастерская). Больше того и строительства далеко не иден тичны по своим производственным особен ностям.

Строительство домов, где все рабочие сконцентрированы на одной площадке, и строительство дорог, набережных, при их

1 В порядке обсуждения