Строительство Москвы. 1937

плохо вяжущиеся с железобетонными балка ми перекрытий, и пр.), но в общем тщатель ность и добротность отделки вполне удовлет воряет. Видна забота архитектора об ин терьере и его мелочах, и тем более досадно, что ненормальные условия строительства по мешали ему вложить в здание все, что он мог. Опыт этого строительства чрезвычайно по казателен в том отношении, что он наглядно убеждает во вреде так называемого «пере ходящего» строительства. Семь «переходов» из года в год привели строителей здания 1-го Дома ВЦИК втупик. Ни о каком архитектурном образе дома го ворить вообще не приходится. Стоимость дома достаточно высока, несмо тря на его упрощенную отделку. Обитатели гостиницы не могут похвастать ся предоставленными им удобствами. Качест во работ из-за частой смены техперсонала, поведшей к обезличке, не блестяще. Тот факт, что этот дом, находящийся сей час на задворках Уланского переулка, дол жен в будущем оформлять Ново-Кировскую магистраль, усугубляет все сказанное выше. Неудачи строительства 1-го Дома ВЦИК должны послужить серьезным уроком для наших застройщиков, утверждающих инстан ций и архитекторов. Об этом уроке нельзя забывать при дальнейшей работе по рекон струкции столицы.

Фрагмент фасада

В. В. УСПЕНСКИЙ

строительство 1

Упорядочить

гаражное

личных назначений, но и установление прин ципа организации автомобильного хозяйст ва Московского совета. Ни того, ни друго го в настоящее время нет. Отсутствие плана развития автомобильно го хозяйства и окончательно решенных схем гаражей ведет к разнобою и кустарничеству в строительстве гаражей и организации ре монта. Каждое автомобильное хозяйство («Мосав тогруз», «Мосавтотрест», «Мосавтотранс» и хозяйства крупных трестов) самостоятельно и по-своему решают вопросы организации обслуживания и ремонта автомашин. Отдель ные автохозяйства не имеют собственных крупных мастерских для среднего капиталь ного ремонта машин и стремятся к созданию их, при чем об'единяют капитальный и сред ний ремонт с мелким ремонтом и обслужива нием, что приводит к строительству не гара жей-стоянок с небольшой мастерской, а к

Сооружение гаражей — наиболее отсталый участок строительства в Москве. Вместо га ражей, предназначенных для стоянки здоро вых машин, проектируются обычно большие комбинаты, которые строятся годами. Это приводит к тому, что ввод новых гаражей з эксплоатацию резко отстает от роста парка автомашин. К началу третьей пятилетки, планом кото рой предусматривается резкий рост выпуска автомашин, необходимо решить ряд коорди нальных вопросов развития автомобильного хозяйства (методы эксплоатации и структу ра автохозяйства, система ремонта и т. д.). Вез этого не могут быть правильно опреде аены характер и об'ем гаражного строитель ства. От специалистов автомобильного дела тре буется не только определение технологичес кой схемы для проектирования гаражей раз 1 В порядке обсуждения