Строительство Москвы. 1937

здесь, рядом со столицей нашей родины, с ее 4-миллионным населением. Кто из москвичей, или приехавших в Мос кву гостей и туристов как советских, так и иностранных не захочет как можно скорее посмотреть на это величайшее сооружение второй пятилетки? На первых парах неиз бежно придется использовать для этой цели экскурсионные суда московского пригород ного пароходства типа «Динамовец», а мо жет быть и часть волжских и окских паро ходов и теплоходов. В связи с этим следует теперь же заклады вать следующие серии пассажирских судов для канала Москва — Волга и для сквозных пассажирских линий на север и на юг, кото рые вступят в строй с пуском его в экспло атацию и после реконструкции участка Иваньково-Рыбинск. Расчет надо при этом вести на 1938 г., когда закончится строи тельство новых мостов через Москва-реку и волжские суда будут иметь возможность проходить под ними, мимо Кремля. Расчет надо вести и на то «море», которое образуется при слиянии рек Мологи и Шекс ны у Рыбинска после окончания постройки Рыбинского узла гидротехнических сооруже ний. Следует иметь в виду, что это буду щее «море» (площадь его равна половине Онежского озера) нельзя будет обойти кана лом по примеру Ладожского и Онежского озер и что этот водный путь потребует су дов со специальными озерными качествами.

Рис. 12. Кабинет каюты „Люкс"

который одновременно служит и зрительным залом звукового кино (рис. 12). В кормовой части главной палубы, кроме пассажирских и служебных кают, находится большая комна та матери и ребенка, обставленная детской мебелью и расписанная по специальным ри сункам художника. На теплоходе имеются кроме того: почтово-радио-телеграфное от деление, парикмахерская, пошивочная ма стерская, ванны, души и іпр. Машинное отделение теплохода представ ляет также значительный интерес. Главных двигателя — два, марки 6БК — 43, построй ки завода «Красное Сормово», мощностью по 350 ЕНР при числе оборотов 350 в минуту: электрическая станция теплохода состоит из трех дизель-генераторов по 30 ло т . сил. Столь большая мощность электростанции об'ясняется тем, что все вспомогательные ме ханизмы теплохода электрифицированы, а осветительная сеть развита значительно ши ре, чем на существующих судах. Четырем мощным теплоходам, которые будут готовы ранее других пассажирских су дов и первыми выйдут на канал Москва — Волга, специальным приказом по Народному Комиссариату Водного Транспорта присвое ны названия «Иосиф Сталин», «Вячеслав Мо лотов», «Клим Ворошилов», «Михаил Кали нин». Беломорско-Балтийский канал им. Сталина расположен вдали от больших городов, од нако, он привлек много тысяч экскурсантов. Канал Москва —Волга обладает еще более ве личественными сооружениями и большим ко личеством «чудес техники», к тому же он * **

Рис. 13. Мягкая каюта