Строительство Москвы. 1937

Рис. 10. Пассажирский теплоход в 700 сил. Внешний вид

которой, как обычно на больших судах, идет крытая терраса, переходящая в носовой ча сти в застекленную веранду (рис. 11). Верхняя палуба отведена под каюты мяг ких мест. Лишь в передней части располага ется художественно отделанный и обстав ленный стильной мебелью салон (рис. 9). Здесь же расположены каюты «люкс», со стоящие каждая из кабинета (рис. 12) и спальни. Отделка и обстановка кают «люкс» будет особенно комфортабельной, хотя обычные каюты мягких мест (рис. 13) отделываются также очень богато. Серый клен, мореный дуб, груша, чинара, карельская береза и дру гие твердые породы дерева, линкруст кра сивых расцветок, имитации кожи, натураль ная кожа и другие высококачественные от делочные материалы должны быть здесь ши роко применены. На главной палубе, в носовой части судна, расположен ресторан примерно на 100 мест,

6 теплоходов на 150 мест и столько же на 300 мест строятся на заводе «Красное Сор мово» и должны быть готовы к открытию канала, т. е. к 1 мая 1937 г. Специальным приказом по Народному Ко миссариату Водного Транспорта этим 12 теп лоходам присвоены имена наших бесстраш ных летчиков, первых одиннадцати героев Советского Союза, и т. Коккинаки. Первенцами из числа крупных пассажир ских судов на канале явятся 4 больших пас сажирских теплохода по 700 ВНР, которые также строятся на заводе «Красное Сормо во» и должны быть готовы к 1 мая 1937 г. Они предназначены для линии Москва — Ка линин с ежедневным отвалом от Северного порта (Химки). В том же № 9—10 журнала «Строительст во Москвы» за 1935 г. об этих теплоходах были даны краткие сведения, составленные на основе предварительного проекта. Проект этот до окончательного его утверждения подвергся значительным изменениям, и те перь имеется возможность дать более полное описание теплохода (рис. 10). Скорость движения этих судов составит около 21 км в час. Такой скоростью пока не обладает ни один из волжских теплоходов. При расстоянии между Москвой и Калини ным примерно в 280 км и прохождении шлю зов рейс займет около 20 часов. Естествен но, что при наличии железнодорожной связи между этими городами, требующей только 4 часов, линия Москва — Калинин по трассе канала и по Верхней Волге предназначается не для «делового» пассажира, а в первую оче редь для экскурсантов и отдыхающих. В соответствии с этим все 204 пассажир ских места в одноместных, двух- трех- и многоместных каютах — спальные, и рас пределяются следующим образом: мягких мест — 99; жестких мест на главной палу б е— 55; жестких мест в корпусе — 50; ко манда и обслуживающий персонал — 42 чел. Из вестибюля (рис. 8) пассажир по широ кой, устланной ковром лестнице (рис. 7), попадает во 2-й этаж надстройки, вокруг * * *

Рис. 11. Веранда