Строительство Москвы. 1937

Панорама зданий административной части искладских помещений Северной гавани.

Инж. Н. В. МЯСНИКОВ

Пассажирские суда для канала Москва—Волга В № 9—10 журнала «Строительство Моск вы» за 1935 г., т. е. более года назад, был освещен вопрос о типах судов для канала Москва — Волга. Задача, которая была тогда поставлена перед проектировщиками, состоя ла в том, чтобы найти для новых судов ар хитектурные формы, отличные от существу ющих и достойные величественных соору жений канала. окончательно утвержден (рис. 1). Таким образом, первоначальная идея художника доведена до конца и претворяется в жизнь. Второй тип пассажирского теплохода изо бражен на рис. 2. Это судно, рассчитанное на 150 мест, представляет собой еще более со вершенный образец обтекаемых зализанных форм надстройки.

Описанные тогда предварительные эскиз ные наброски художников не могли, конеч но, быть приняты за основу при составлении технических проектов и нуждались в коррек тировке специалистов-судостроителей. Одна ко, они сыграли большую положительную роль и помогли разбить застарелые традиции речного судостроения в отношении оформле ния пароходов и теплоходов. Один из старых эскизов, разработанный худ. I . С. Зозуля для пассажирского тепло хода на 300 мест, был затем доработан ле нинградским Речсудопроектом и, наконец,

Внутренний вид обоих теплоходов выгодно отличает их от существующих пассажирских судов. Теплоходы предназначены для приго родных сообщений по реконструированной Москве-реке и каналу. Впервые в речном судостроении надстрой ки больших пассажирских теплоходов будут изготовлены из металла, что позволит заво ду-строителю («Красное Сормово») придать им особенно красивую внешность. Большое внимание уделяется внутренней отделке помещений и удобствам для пасса жиров. Лучшие отделочные материалы, на

mmmmww»

Рис. 1. Пассажирский теплоход на 300 мест для канала Москва—Волга