Строительство Москвы. 1937

вано произвести подсыпку территории боло та на площади 250 га до отметки 121,0 м; от вести поверхностные воды pp. Нищенки и Безымянки открытым каналом в р. Люблин ку, впадающую в р. Москву у бункеровочно го бассейна, и отвести посредством дренажа фильтрационные и грунтовые воды в Москза реку. Территория Нагатинской поймы подсы пается до отметки 121,0 м с устройством при брежной дамбы с отметкой 122,0 м, укре пляемой со стороны каменной наброской. Об'емы основных работ по сооружению Южного порта (без гражданского строитель ства) запроектированы в следующих разме рах: выемка — 9385,6 тыс. м 3 ; насыпь — 11464,8 тыс. м. 3 ; забивка свай —1 3 003 шт.; забивка шпунта — 2956 пог. м.; бетон — 28360 м 3 ; мощение булыгой — 346,18 тыс. м 2 , асфальтирование—72,45 тыс. м 2 . Организация работ Свыше 90% всех земляных работ намече но выполнить гидромеханическим способом. Это обуславливается такими обстоятельства ми, как работа в затопленной зоне, наличие песчаных и супесчаных грунтов с незначи тельной прослойкой суглинков, насыпь круп ных площадей, осваиваемых намывом, рас положение резервов грунта под водой в рус ле реки. Проектом гидромеханической разработки выемки предусмотрены три принципиальные схемы : 1) гидромониторная разработка грунта с рефулированием его землесосами, монтиро ванными на плашкоутах, что широко приме нялось на строительстве канала Москва — Волга; 2) дноуглубление пловучими землесосами с механическим разрыхлением грунта и 3) механическая экскавация грунта с гид ротранспортом. Крупный об'ем земляных работ, выполня емых гидромеханическим способом, обусла вливает эффективность перехода к более мощным землесосным установкам, чем уже освоенный строителями канала Москва—'Вол га тип землесоса-рефулера с относительно малой производительностью — 800 куб. м.

Гидросмыв земли с грузовика стенка на высоком деревянном свайном рост верке с передним шпунтовым деревянным рядом. Для обслуживания пассажиров дальнего следования и местных линий запроектирован речной вокзал, причальный фронт которого имеет протяжение 600 пот. м, что достаточно для одновременной стоянки четырех волж ских паротеплоходов; здание вокзала по проекту имеет об'ем в 30 ООО м \ В состав пассажирских помещений кроме обычных для вокзалов помещений вестибюля, зала ожидания и т. д. входят курительный салон, детские помещения, читальня, красный уго лок, медицинское помещение, помещение ин туристов и душевые. Набережная речного вокзала принята та кого же типа, как набережная грузовой га вани. Для снабжения судов жидким и твердым топливом, такелажем и прочими материала ми устраивается специальный бункеровочный бассейн на левом берегу Москва-реки ниже грузовой гавани. Его размеры: ширина 300 м и длина 370 м. В бассейне сооружаются пирс на 2 причала для жидкого топлива и 4 от дельные причала для остальных грузов. На случай пожара вход в бассейн закрывается специальным ограждением из металлических понтонов. По окончании навигации бассейн должен быть использован для зимовки су дов. К грузовой гавани подводится железнодо рожная ветка от ст. Угрешская Окружной ж. д., причем для первой очереди работ же лезнодорожные пути укладываются только на пирсе для генеральных грузов. Вдоль всей грузовой гавани проходит портовое шоссе, соединяющееся с городской магистралью, проходящей в районе Кожу хов о. На портовой территории, имеющей отмет ку 122,50 м, размещаются служебные здания порта, а на прилегающем к порту городском участке—'Жилые здания рабочих и служа щих; общий об'ем гражданского строитель ства по Южному порту, включая склады и вокзал, запроектирован в размере 428 642 м 3 . * * * Для устранения подтопления и затопле ния территории Сукина болота запроектиро

На стройке Северной газани. Забивка свай копрами