Строительство Москвы. 1937

Инж. H. И. ПОЗДЕНКО

Мо с к в а —п е р в о к л а с с н ы й р е ч н о й п о р т Приближаются сроки реализации постано вления Пленума ЦК ВКП(б), принятого в июне 1931 г., о сооружении канала, соединя ющего Москва-реку с Волгой. Основными гаванями Московского порта, в которых будет сосредоточена переработка главной массы грузов, являются Северная, Западная и Южная. Северная гавань строится Москва-Волгостроем и будет сдана в экспло атацию весной 1937 г. Западная гавань стро ится Наркомводом и должна быть сдана в эксплоатацию в то же время 1 . Технический проект Южного порта

Всесторонне рассмотрев этот вопрос в перспективе десятилетий, июньский Пленум ЦК 1931 г. решил коренным образом разре шить задачу обводнения Москва-реки путем соединения ее с Волгой. ЦК партии принял проект строительства канала Москва — Вол га, разрешающий вопрос не только водоснаб жения Москвы, но превращающий Москва реку в судоходную реку, соединяющую г. Москву через Волгу с Каспийским морем, через Волга — До н—с Черным морем, а по Мариинской системе — с Балтийским и Бе лым морями. Москва превращается в первоклассный узел водных путей сообщения, канал ставит и разрешает задачу прочного кооперирования в работе водных путей с железными доро гами, радиально сходящимися к столице Со ветского Союза. Первоклассный московский порт явится необходимым элементом в ком плексе сооружений, образующих новое ли цо реконструированной Москвы. Грузооборот Московского порта на 1945 г. определяется цифрой порядка 12—13 милли онов тонн, причем прибытие в порт грузов составляет 92 проц. всего грузооборота. От сюда вытекает основная задача порта: он должен принять с воды и передать на город ской транспорт для распределения между разбросанной по всему городу клиентурой 92 проц. всего грузооборота. Для сокраще ния пробегов автотранспорта и удешевления стоимости перевозки отдельные участки порта должны быть расположены возможно ближе к центрам потребления грузов. В соответствии с этим исключается идея сосредоточенности порта, и схема строится в виде ряда промышленных пристаней и кольца гаваней, охватывающего город.

Управлением строительства канала Мо сква-— Волга на основании постановления Совнаркома СССР от 15 февраля 1937 г. раз работан технический проект Южного порта на Москва-реке на участке у Сукина болота, с устройством грузовых и пассажирских при чалов у бункерной гавани, с железнодорож ными путями, складами и засыпкой болот на левом берегу р. Москвы (Сукино бол.) и у деревни Нагатино — на правом берегу. Схема организации работ и календарный план строительства по Южному порту со ставлены в соответствии с указанным Сов наркомом сроком окончания строительства к 1 июля 1939 г. Стоимость всех работ по строительству определялась в 139 миллионов рублей; в эту сумму не включены затраты Мосэнэрго по переустройству высоковольт ных линий в размере 2 млн. руб. В основу технического проекта Южного порта положен грузооборот в 2400 тыс. т, что составляет 20% грузооборота всего Мос ковского водного узла в 1942 г. В составе грузооборота Южного порта преобладают лесные и минерально-строительные матери алы, составляющие 65% івсего грузооборота. Пассажирооборот Южного порта запроек тирован в размере 410 тыс. человек, в том числе 380 тыс. дальнего следования и 30 тыс.— в местном движении. * * * Для переработки грузооборота запроек тирована грузовая гавань, причальный фронт которой имеет протяжение в 2160 пог. м. Га вань скомпанована в виде двух больших, наклонных к оси судового хода, пирсов, из которых на ближайшем к городу произво дятся операции с генеральными грузами, а на втором — со строительными материалами, минеральными и лесными грузами. Каждый пирс имеет 6 причалов. Кроме того, имеются причалы для дров, живого скота, три слу жебных причала и два причала для слив ной станции. Склады для генеральных грузов запроек тированы железобетонные, архитектурно оформленные, длиной 40 м и шириной 20 м,, с рампами со всех сторон, шириной 3 м. Об щая площадь складов для генеральных гру зов составляет по проекту 25 000 м 2 . Набережная грузовой гавани запроекти рована как слабоармированная бетонная 1 Северной гавани в этом номере журнала посвя щена отдельная с т а т ья .— Ред .

Гидросмыв грунта на строительстве порта