Строительство Москвы. 1936

Инж. С. А. РАГИНСКИЙ

П р о с т е й ш и е

п о д ' е м н и к и

в ы с о к о й

п р о и з в о д и т е л ь н о с т и

Монтаж зданий из заранее изготовленных за водским либо полузаводским путем конструкций и строительных деталей обладает общепризнан ными преимуществами. В условиях же город ского строительства, особенно когда стройпло щадка до чрезвычайности стеснена, ограничение производственного процесса на месте строитель ства толь ко монтажем готовых стрюйдеталей становится осознанной необходимостью. Само собой разумеется, что монтировать го товые стройдетали можно лишь с помощью со ответствующей механизации: между тем на участках жилищного и школьного строительства в Москве, за исключением обычных кранов-уко син со стрелой до 2-х метров и максимальной грузоподъемностью до 700 кг, никаких иных подъемных механизмов до сего времени нет. Крапы-укосины для нужд эффективного мон тажа непригодны, и не столько ів. аилу іавоей маломощности, сколько по чисто монтажным причинам. Они не в состоянии подать тяжелую и относительно громоздкую деталь на место ее укладки вследствие малото вылета стрелы и ли нейной неподвижности крана. В этих случаях тяжелые детали, поднятые краном-укосиной, при ходится подтаскивать на руках, что не только сопряжено с чрезвычайно низкой производи тельностью труда и слабыми темпами работы, но и представляет большую опасность для ра бочих-монтажников. Выходом из данного положения может явить ся изготовление деревянных жестконогих или, в отдельных случаях, деревянных ів,актовых дер риков, запроектированных техпроектом Отдела проектирования Моссовета. При разработке конструкции таких дерриков в основу были положены следующие положения: деррик должен быть сборным и состоять .из элементов, не вызывающих затруднений при сборке; элементы деррика должны строго 'со ответствовать стандартам «Союзстроймехани зации», длина стрелы должна позволять вести работу при вылете до 8 м.; грузоподъемность при максимальном вылете стрелы должна быть до 1,5 тонн. Что же представляют собой такие подемиые механизмы. Жестконогий передвижной деррик состоит из 12 элементов. База деррика — опорная рама—состоит из 5 элементов (чертеж № 1 ) ; из них элементы 5-й 6-й, 9-й и '10-й—' опорные брусья, а элемент 11-й —• подкос, назначение которого придать со ответствующую жесткость опорной раме. Эле менты связываются между собой посредством специальных металлических хомутов. Конструкция опорной рамы позволяет про изводить передвижку деррика по стенам. Пере движка происходит по рельсам, для чего в уг лах опорной рамы прикреплены специальные те лежки с ребортами на колесах. Дл я достижения более равномерного распределения давления на

стены, рельсы укладываются на деревянные про гоны из пластин и укрепляются при помощи ко стылей. Прогоны и рельсы связаны в звенья длиной )до 6 м. Соединение отдельных звень ев производится при помощи рельсовых накла док. Опорные тележки прикреплены к двум опорным поперечным брусьям ( 6 и 9 ) . Связь тележек только с двумя опорными брусьями да ет возможность при изменении пролета между стенами не изменять размеры опорной рамы, ог раничиваясь лишь простым перемещением теле жек в направлении длины поперечных опорных ' брусьев. Опорный брус ( 5 ) имеет опорный узел с наглухо укрепленным подпятником — опорой мачты. Прочие элементы деррика: міаічта ( I ) , стрела ( 2 ) , наклонные растяжные брусья ( 3 и 4 ) , подкосы (7 и 8 ) , равно как и другие дета ли, соответствуют размерам элементов и де талей жестковотого деррика, изготовляемого «Союзстроймеханизацией». Лебедка деррика на глухо скреплена со специальной рамой и посаже на на опорную раму деррика, частично осуще ствляя роль противовеса, и тем самым увеличи вая устойчивость деррика. При работе деррика на брусьях (5 и 6) укладываются противовесы по 2 тонны на каждом конце. Для противовеса может быть использован кирпич либо другой груз большого удельного веса и даже специаль ные баки, наполняемые водой. В последнем случае упрощается нагрузка и разгрузка проти вовеса. Вес деррике в рабочем состоянии слагается из следующих моментов : Давление іна кладку не превышает 1,5 кг/см 2 , что может быть призініано 'вполне допустимым. Вантовый передвижной деррик состоит из 7 элементов.. Его опора представляет собой спарен ный брус (3) с опорным узлом и наглухо укре пленным подпятником. К спаренному опорному брусу с обоих концов укрепляются подвижные тележки. Передвижка деррика производится по оельсам и прогонам. Лебедка устанавливается на площадку, состо ящую из 2-х спаренных передвижных брусьев ( 3 и 4 ) , причем один из них является опорным для мачты и двух пеперечных брусьев (5 и 6), уложенных на передвижные. При изменении пролета между стенами подвижной спаренный брус (4) может быть соответственно перемещен вдоль поперечных брусьев. Мачта деррике (I) составная, ее длина 11 м. Размер стрелы ( 2 ) , как и івіеех остальных деталей івантовото деррика, полностью соответствует размерам стрелы и де- а) Вес деревянных частей. 2 тонны б) Вес металлических деталей и поковок в) Вес лебедки с поворотным механизмом. . 1,6 „ 1,9 „ „ „ г) Вес противовесов д) Вес поднимаемого груза 4 1,5 Всего 11 тонн.