Строительство Москвы. 1936

(приложенный к ходатайству городской думы) не отвечал своему назначению, так как в нем нет урегулирования местностей». Началась кропотливая геодезическая съемка - вновь присоединяемых местностей и их прими тивное «регулирование». 'Отрегулированные полицейские части города (числом семнадцать) поочередно направлялись на «высочайшее» ут верждение. Но когда в 1901 году был наконец утвержден семнадцатый участок, город снова перерос официальную городскую черту. В 1903—1908 гг. была выстроена Окружная железная дорога. «Окружка» на некоторое вре мя стала естественной планировочной границей Москвы и в качестве таковой была признана в 1917 г. временным правительством. Городская черта, заключавшая 23385 гектар в 1926 г. и 25456 га в 1931 г., действовала до 1931 т., когда бурно развившиеся москов ская промышленность, жилое и культурно-быто вое строительство потребовали выделения Мо

сквы из области и увеличения ее территории согласно новому плану развития Москвы. Первое мероприятие в этом направлении бы ло проведено 23 февраля 1931 года объеди ненным заседанием второго областного съезда Советов и пленума Московского Совета, поста новивших: «выделить в пределах Московской области гор. Москву в самостоятельную адми нистративную единицу с собственным бюджетом и со своим исполкомом». Увеличение территории Москвы было произ ведено путем присоединения к городу: Филей (925 га в 1931 г. ) , земель с. Ростокино (202 га в 1932 г.), Верхних и Нижних Котлов (938 га в 1932 г. ) , земель села Воробьеве (681 га в 1932 г.) и Измайловского парка ( 1242 га в 1933 г. ) . К 1935 году территория Москвы достигла 28520 гектар. Последнее мероприятие но устроению земель ной границы Москвы заключается в историче ском постановлении ЦК ВКП( б ) и СНК