Строительство Москвы. 1936

Основной композиционный прием принятой пла нировки, вошедший целиком в жизнь, может быть сведен к следующим шести положениям: 1. Участок строительства делится на три чет ко выраженных сектора, границы примыкания которых друг к другу совпадают с направле ниями будущих магистралей, а именно: админи стративно-бьггавой сектор (культсектор) в се верной стороне заводского участка, характерный своим повышенным и живописным рельефом; район расположения основных производствен ных цехов, занимающий среднюю и заднюю часть участка (средние отметки рельефа); рай он подсобного и складского хозяйства, в юго восточной полосе промплощадки (пониженный рельеф). I !

Новые магистрали Москвы, парковое кольцо и магистраль набережной, сливаясь в единую мощную магистраль, ведут к главному входу на автозавод, ів районе кулътсектора проектируе мому в виде предзаводской площадки. 2. Существующий городской проезд в север ной части участка, расширяется до 50 м. и вы носится на кольцо набережной. По набереж ной Москва-реки, опоясывающей участок завода широкой, 50-метровой озелененной магистралью; соединяющей автозавод с городом вновь соору женными мостами', распределятся остальные входы завода. 3. Направление основной внутризаводской магистрали определяется по главной оси участ ка, графически составляющей как бы равнодей-