Строительство Москвы. 1936

у стены, окружающей участки, которая будет использована со стороны парка так же, как ко лумбарий, запроектированы не большие площадки, изолирован ные посадками друг от друга и являющиеся своего рода интим ными кладбищами. Архитектурный замысел про екта состоит в том 1 , чтобы ском пановать здание в торжествен ных, спокойных, простых прямо угольных формах, по существу повторяющихся в различных вариациях; создать гармонию

Боковой фа с а д

Проект выполнен 2-й проект ной мастерской Ленсовета. Автор проекта арх. А. И. Ге гелло.

н а р а с т ающи х вверх о бъ емов и ц е льный архит ектурный орга - н и з м , вызыв ающи й впечатление п о к о я и гармонии .

3 а р у б е ж н ы й о п ыт с т р о и т е л ь с т в а

ТАЧКА ДЛЯДОЧНОЙ ДОЗИРОВКИ БЕТОНА Тачка, формы оовка, (состоит из наклонно установленного на тележке полуцилиндра, верхняя часть которо го срезана горизонтально и снабже на стягивающим стержнем, разгра ничивающим точно сечение горизон тальной .плоскости с вертикальной — равноделящей цилиндр. Дл я нагрузки тачки) іна істержне ее помещают легкую перегородку из дерева, которая лимитирует объем в 0,056 м 3 . По желанию объем можно довести и до 0 , 042 м 3 ; дл я этого перегород ку помещают не на стержне 1 , а з а стержнем на соответствующем рас стоянии, и закрепляют ее с помощью специального крючка. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАМБОВКА „ЛЯГУШКА" Эта трамбовка, івесом в 500 кг,, употребляемая при трамбовании бе тона, земли, глины, гравия и песка дает івысокую производительность и обслуживается одним человеком. Ав томатически 'поднимаясь на высоту в 30—40 ем. и одновременно делая пробег вперед на 15—20 см. за один скачок, трамбовка-«лягушка» в один час утрамбовывает в одну проходку площадь в 300 м 2 . При трехкратной

проходке по глине грунт затвердевает в глубину ,на 3 ім, а при проходке по песчаному грунту глубина затвер дения грунта достигает 4 м. Потреб ление горючего за '1 час работы — 1,56 литра. Сама 'трамбовка бостоит из цилин дра с водяным охлаждением, имею щего снаружи форму усеченного ко нуса; цилиндр установлен на клино видной основе так, что [его ось наклонена к вертикали, примерно на 10°, что и предопределяет посту па тельное движение — «скачки» трам бовки. Две іручжи из іполых труб служат для поддержки и управления маши ной, на них же расположены бак с горючим и карбюратор. Засасывае мая в цилиндр смесь проходит че рез одну из ручек. Регулировка вса сывания производится посредством специальной муфты, расположенной также на ручке трамбовки. Зажига - ние получается от аккумулятора и бобины, подвешенных іна спине маши ниста, откуда ток высокого напряже ния поступает в запальную сівечу. Искра вызывается нажатием на кон такт направляющей рукоятки маши ны.

29