Строительство Москвы. 1936

Проект планировки района Перо во-Кусково Автор арх. И. В. Ламцов, соавтор арх. П. И. Смолин

ренное до 40, а местами до 50 метров, направ ляется на соединение с Каширским шоссе, соз давая связь с новой Юго-западной территорией и открывая выход Юго-восточному району Москвы в южную часть пригородной зоны. Благодаря этому шоссе приобретает транзитное значение. Третье радиальное направление, имеющее внутрирайонное значение, соединяет централь ную часть района с Пролетарским вокзалом и дает выход этой части района на Рязанское шоссе и к центру. Учитывая специфику вновь прирезаемой тер ритории Текстильщики—Люблино как района, призванного разгрузить перенаселенный Про летарский район и создать жилой фонд внутри районной промышленности и научно-исследова тельских учреждений, в проекте район решался как жилой. Основой внутренней композиции жилого рай она послужили естественно-географические ус ловия, в первую очередь; существующий лесной массив с тальвегом речки (река без названия) , Кузьминский парк с системой прудов и сравни тельно спокойный рельеф проектируемой терри тории. Архитектурная композиция сетки основных магистралей дана таким образом, чтобы район являлся фрагментом Москвы, составляя по от ношению к Москве часть ее, связанную с ней сетью кольцевых и радиальных направлений. Положительным фактором такой композиции сети магистралей надо считать вытекающую от сюда возможность скомпоновать селитебную территорию вокруг существующего лесного мас сива и Кузьминского парка и рассматривать этот зеленый массив как ядро района, вследст вие чего облегчается доступ населения к зелени и допускается равномерное распределение куль-

тельства начатых жилищных комплексов с при данием им характера законченного целого. В соответствии с общими установками в сис теме социально-культурного и бытового обслу живания, в планируемом районе запроектирова но размещение Дома советов, Дома связи, Дворца культуры, театра, 6 клубов, 4 кино театров, музея, 65 школ, 7 больниц, 6 амбу латорий и др. Архитектурная композиция района строится на двух кольцах, связывающих Сталинский район с Пролетарским и на трех радиальных направлениях, из которых два транзитных (Остаповское и Рязанское шоссе) и одно в центре, районное. Первое кольцо, направленное вдоль трассы Восточного канала и северной группы про мышленности района, осуществляет связь между промышленностью Сталинского и Пролетарского районов, складскими территориями и южным портом, поддерживая кольцевое сообщение на юго-востоке Москвы. . Второе полукольцо, идущее параллельно пер вому через селитебную территорию района, дает возможность легко осуществить связь на селения района в кольцевом направлении и соединяет Кусковский парк с Кузьминским. И з радиальных направлений наиболее резко выделены Остаповское и Рязанское шоссе. Через эти две магистрали' вновь прирезаемый район получает выход в Пролетарский район! и к центру города, соприкасаясь с Садовым коль цом и проспектом автозавода им. Сталина на Таганской площади. Рязанское шоссе, сильно развитое в широкий бульвар в районе Карачарова, после пересече ния канала спрямляется до Люберец в прямую транзитную магистраль. Остаповское шоссе, выпрямленное и расши