Строительство Москвы. 1936

При намечаемом развитии автопарка Москвы на ближайшее десятилетие до 100.000 машин, из коих 20.000 таксомоторов, можно считать, что на долю владельцев индивидуальных ма шин придется 80.000 автомобилей. Учитывая необходимость проектирования с некоторым запасом, поскольку дальнейшее уве личение индивидуального автопарка сверх де сятилетнего плана совершенно несомненно, мы для определения средней кормы насыщенности автотранспортом останавливаемся на цифре 1 50 тыс. машин. При проектируемом населении в 5.000.000 человек средняя насыщенность автотранспортом составит 1 машину На 30 жителей. 1 При типовом квартале -будущей Москвы пло щадью от 9 до 15 ira с плотностью 'от 400 до 500 человек емкость внутриквартальных га-ражей может быть рассчитана на основании следующей таблицы:

11-этажный гараж в Праге, оборудован ный пандусом, ,

Количество насе-

Число машин при плотности

Площадь квартала

ления при

Постройка -гаражей -второго типа (вн-утри кварталынык) в Пруссии (узаконена (специаль ным постановлением и является обязательной для -застройщиков. | Гаражное строительство подземного типа для группы домов нашло практическое применение в раде городов. Построен: Подземный гараж (под двором в жилом комбинате «Эльба» в Гамбур ге на 50 машин, в Мюнхене при отеле «Кеяис гоф» на 60 машин, іАльбрехтовский гараж в Берлине на 150 машин и др. Кроме того известны проекты квартальных гаражей в Филадельфии и надземные в 5—6 этажей, оборудованные наружными лифтами в других -го-родах. Кроме более или менее крупных гаражей нн'утриквартальн&го характера заграничная практика -знает сооружение и гаражей меньшей емкости в домах На одну семью. На рисунках даны такие гаражи, расположенные в подваль ных этажах части дома, выходящей на дворо вую улицу. Для удобства въездов и располо жения гаража дворовая улица устроена на по ниженной отметке против фасадной, где у дома расположен сквер. Площадь на одну машину с учетом .необхо димых разворотов машин, проездов, и прочее должна составлять в подземных гаражах -не менее 25 м 2 . Если на этом -основании возможность внут р-иквартальіного гаражного -строительства в М-оскве Ідля -индивидуальных машин можно считать выясненной и полагать, -что при -наме чаемом раз-витии индивидуального автопарка его обеспечение гаражной сетью должно итти по пути сооружения крупных -гаражей —- гости ниц и внутриква-ртальных многоэтажного или подземного типа гаражей, то остается остано виться на определении возможной емкости в.нутрик-вартальиых гаражей В московских усло виях. Для разрешения ѳ той части задачи необхо димо исходить из каких-то средних норм на сыщенности Москвы -автотранспортом, установ ленных постановлением партии и правительства размеров жилых кварталов и норм плотности населения. ! - !

плотности на га

на га

400 чел. J 500 чел. 400 чел. 500 чел.

120 135 160 185 200

3600 4000 4800 5600 6000

9 га

4500 5000 6000 7000 7500

150 170 200 235

10 „ 12 „ 14 , 15 ,

250 Таким образом, -минимальная емкость -вну три-квартального гаража может составить 120 машин, а ма-ковм-алыная — 250 імашин- ири услсх в-ии 1 0 0% обслуживания индивидуальных машин внутриква-рталь ными Гаражами. По

Гараж в Берлине на 150 машин, занимающий под валы по фасадной линии и часть подвалов под двором стройка внутриквартальных -гаражей в. каждом квартале для владельцев машин представляет несомненные удо-бства, так как максимальное расстояние от квартала до -гаража, учитывая пе риметральную застройку кварталов,, может со ставить : Размер Размер Расстояние от квартала сторон гаража

150 200 200 200

9

300 X 300 250 X 400 300 X 400 350 X 400 300 X 500

10 12 14 15

250 при среднем от 75 до 125 м.