Строительство Москвы. 1936

Мост метро. Перспектива главной лестницы для пешеходов

говых устоях моста, отмечаются четырьмя ва зами из оникса, которые одновременно явятся световой архитектурой. Подпорные стенки и рампы, являющиеся специфической особенно стью моста, придают ему характерный вид, при сущий именно мосту метро. Рампы, заканчива ющие всю композицию, представляют собой перекрытые решетки, поверх которых будут расположены зеленые насаждения, постепенно переходящие к общему уровню окружающих тротуаров. Все сооружение предположено облицовать светлосерым гранитом с цоколем из гранита бо

роне соответствующие части мостового перехода располагаются внутри квартала в зеленой зоне. Основная архитектурная идея, заложенная в проектирование моста, заключалась в объедине нии стальной однопролетной 150-метровой арки моста над рекой со сквозными эстакадами над набережными в одно целое, благодаря чему мост стал читаться длиной не в 150, а в 300 метров, причем начало и конец моста ограни чены четырьмя скульптурными группами энту зиастов — строителей метро, отмечающими в то же время главные лестницы для пешеходов. Второстепенные лестницы, заключенные в бере

Мост метро. Перспектива рампы (выход тоннеля)