Строительство Москвы. 1935

Станция „Охотный ряд". Северный надземпыВ востибю іь. Автор проекта арх. Чечулин. 2-я проектная мастерская Моссовета. те же голубые плитки марблита, освещенные верхним мягким светсм остекленного потолка, приобретают новые пространственно-фактурные свойства цвета, легкость и предельную воздуш ную насыщенность. Перспектива эскалаторного тоннеля, как и на станции «Красные ворота», увлекает и в то же время несколько пугает своим стремительным уклоном в зияющую глубину. Как и станция «Красные ворота», «Кировская» представляет образец архитектурного решения станции глубокого залегания, где неслыханная для надземных сооружений .нагрузка на верти кальные опоры требует замены колонн пильера ми, толщина которых больше их высоты. Несмо тря на то, .что необходимость таких опор созда ет предпосылки для получения подземной, давя щей архитектуры, авторам проекта удалюсь блестяще эти неблагоприятные предпосылки пре одолеть. Основные композиционные средства ар хитектурного преображения здесь —- фактура облицовочных материалов, цвет и свет. В усло виях исключительно большой нагрузки на опо ры, когда пильеры доходят до 2 м в попереч нике, реальное увеличение высоты перронных зал было бы обоюдоострым оружием. Ибо, при большой абсолютной величине модуля пильера,

его- значительная высота привела бы к превра щению кубических иильеров, которые сейчас чи таются, как части стены, в грандиозные, давя щие своей массой колонны. И совершенно пра вильно поступили архитекторы, пойдя по линии создания иллюзорной высоты и пространствеи ности зал. Полуциркульный овод ощутительно восполнил малую высоту пильеров. Н о особенно эффективно использованы архитектором свет и цвет. Спрятанный за выгнутым антаблементом, отраженный свет, обильно растекаясь по криво линейной поверхности перекрытия, почти дема терьялизовал массу свода, оптически уничтожил его весомость и насытил раккурсную перспек тиву .пространством. Облицованные серым мра мором пильеры, благодаря соответствующему освещению и полированной поверхности, тоже скрали тяжесть воспринимаемой ими нагрузки и вес собственной массы. „Дзержинская" Станцйя «Площадь Дзержинского» выделяет ся прежде всего внешней архитектурой своего надземного павильона, выполненного по проек ту арх. Фридмана и Ловейко. Архитектура это го павильона отличается масштабом, оригиналь ным решением входов и архитектурной компо