Строительство Москвы. 1935

„Кировская" Построенная по проекту арх. Колли и Заммер станция «Кировская» тоже отличается неравно ценной архитектурой надземного вестибюля и нижних зал. Преобладание высотной координа ты делает павильон Кировской станции более значительным, нежели обычные городские па вильоны. Это впечатление усиливают простран ственно решенные четырехколонные портики по обе стороны входов и сильно развитая венчаю щая часть в виде неполного антаблемента. Спорно членение боковых стен круглыми слу ховыми окнами. Изысканным разнообразием форм отличается внутренняя архитектура станции «Кировская». Отдельные спорные моменты можно отметить только в верхнем вестибюле. Высота его кажет ся несоразмерно большой по сравнению с дру гими координатами. Потолок верхнего вестибю ля интересно обработан очень плоскими, услов ными, подчеркнуто декоративными кессонами. Большое внимание уделено архитектуре осве тительных приборов. Помимо полусферических люстр, " утвержденных к потолку, вестибюль освещается лампионами, прикрепленными непо средственно к перилам лестницы. Переход, благодаря его криволинейности, вос принимается развернутыми перспективами стен, облицованных голубым марблитом. Источники света остроумно включены в стены в форме •своеобразных люнетов, обрамленных сверкаю щими кольцами светлого металла. Четырехгран ные колонны, облицованные серым мрамором,

А АА

Щ ф Щ

Станция „Дзержинская". Надземный вестибюль. Роспиеь плафона способом сграфито. Тома—«авиация». Автор художник Максимов. Выполнена бригадой художников в составе /гт. Тан клевский, Мулляр, Чернышев, Белов. дают естественное продольное членение вести бюля применительно к двум потокам, направля ющим к входу и выходу. Предэскалаторный ве стибюль дает новую свето-цветовую гамму. Ибо

Станция „Дзержинская". Эскалатор.