Строительство Москвы. 1935

ники со сферическими люстрами в вазах. По мере передвижения ио эскалатору вниз раскры вается новая перспектива на подземный зал станции. Когда спускаешься к нему, зрелище эскалаторного тоннеля настолько увлекает, что прежде чем перейти в зал, невольно оглядыва ешься назад, на перспективу эскалатора снизу вверх. Когда воспринимаешь перспективу эска латора в обратном направлении, вверх, она про изводит почти феерическое впечатление. Вспо минается величественная лестница в «Синей

ных И треугольных кессонов с двойным уступча тым контуром. Оводы боковых зал обработаны более схематично, крупными прямоугольными кессонами. Станы всех зал обработаны нишами. Переход от криволинейной поверхности полуцир кульных сводов к вертикали стен смягчен по средством рельефного уступчатого карниза. Все вместе взятое показывает на примере станции «Красные ворота» принцип конструктивного и архитектурного решения станции метро глубо кого залегания. В то время, как станции не

Станция „Дзержинская". Деталь надземного вестибюля. Авторы проекта арх. Фридман и Ловеико. 5-я проектная мастерская Моссовета. Начальник строительства А . Барышников. птице» в постановке Московского художествен ного театра. Сама станция «Красные ворота» решена в ви де трех зал, перекрытых кессонирова,нньг.ми по луциркульными сводами. Из них центральный распределительный зал отделен от боковых, пер ронных, массивными пильерами, которые обли цованы насыщенно красным кавказским мрамо ром «ішроша». Ярко освещенное белоснежное пе рекрытие контрастно выделяется на фоне хгаль еров и оттеняет интенсивность тона красного мрамора пильеров и черного цоколя. Ведущая роль центрального зала оттеняется не только его большой шириной, но также разнообразной кессонной обработкой свода, благодаря ритми ческому сочетанию шестигранных ромбоидаль

глубокого залегания допускали использование для вертикальных опор колонны с поперечником в пределах 0,8 м, здесь в соответствии с боль шей .нагрузкой на вертикальные опоры пришлось заменить колонны массивными пильерами. Не смотря на их меньшую высоту и на неизбежную оптическую изоляцию центрального перронного зала от боковых зал, благодаря замене плоского перекрытия сводчатым и активной обработке его кессонами, архитектору вполне удалось избег нуть впечатления глубокого подземелья. В заключение и по поводу отделки станции «Красные ворота» необходимо' отметить доволь но высокую культуру в обработке деталей, ис ключительно тщательную полировку мрамора и ряд других трудоемких отделочных работ.