Строительство Москвы. 1935

Фонарные столбы на Арбатской площади

Действующие в различных странах правила уличного освещения учитывают эксплоат анион ную стоимость уличного освещения и поэтому оперируют сравнительно невысокими нормами освещенности (немецкие от 27 до 2,7 люксов, английские от 21,6 до 0,1 люкса). Опыт пока зал, что в современных условиях оптимальную освещенность улицы можно определить в 20 — 25 люксов. Между тем, правила, принятые у нас Второй всесоюзной светотехнической конфе ренцией в 1929 году допускают значительно бо лее низкую освещенность: для крупных городов с особо большим автомобильным m трамвайным движением 4 люкса и для |улицы іс редким дви жением 0,1 люкса допуская предельную нерав номерность 1 : 50. Эти данные с полной очевидностью свидетель ствуют о том, что наши нормы уличного освеще ния іустареліи, требуют детального пересмотра, тем более, что даже эти скромные показатели освещенности редко осуществляются в действи тельности. Вопросы уличного освещения и рационализа ции освещения моторизованного транспорта уси ленно изучаются на Западе и в Америке. С 30/ Ѵ І по 10/ Ѵ І І—1934 г. в Берлине и Карлс

руэ состоялся 9 пленум международной светотех нической комиссии, в программе которого воп росы уличного освещения и освещения автогран спорта занимали видное место. В США ів янва ре 1935 г. опубликован проект «Кодекса улич ного освещения», который основан на следую щих принципиальных положениях: уличное осве щение должно проектироваться с учетом типа улиц и интенсивности движения, характера мо стовой, характера застройки вдоль обеих сторон улицы и наличия или Ьтсутствия зеленых наса ждений. Кодекс этот (Предусматривает максималь ное уменьшение света автомобильных фар, сведя таковые ніа хорошо освещенных улицах лишь до яркости опознавательных огней, применяемых .на остановках. Кодекс очень подробно расматри вает уличные (светильники с точки зрения их конструкции, эстетических требований и соответ ствия окружающей архитектуре Не следует также недооценивать экономиче ский эффект хорошего уличного освещения. В условиях ночного движения скорость автотран спорта іобычно уменьшается не менее, чем на 25 процентов. Лишь рациональное освещение дает возможность полного использования технической скорости.