Строительство Москвы. 1935

Поселок при заводе „Радиолампа" Проект планировки Автор арх. Д. Е. Бабенков

ской ж. д. Проект планировки города основыва ется на следующих принципах: город несмотря на близость не должен сростаться с Москвой; проходящая меж ними полоса земли до 2 км (кольцо зелени по проекту планировки г. Мо сквы) должна сохраниться не застроенной. Ар хитектура города и отдельных зданий должна от ражать загородный характер его расположения. Для города плотность заселения принята в 400 чел. на 1 га квартала, сохраняется зелень в воз можно большей степени и застройка носит от крытый характер. Мытищинский район по условиям расселения и сильной застроенности его, является весьма сложным для планировки. Плотность составляет 637 чел. на 1 кв. км. Планировка Мытищин ского района связана с планировкой города у ст. Подлипки Болшевской ж.-д. ветки. В плани ровке района учитывается такой фактор, как расположение в районе большого числа дачных поселков и прекрасного соснового леса. Самый город состоит из 2 поселков, строящихся для 2 различных заводов и разеленіных Болшев,- ской веткой ж. д. Эти поселки рассматриваются единым городом, рассчитываемым ко временя полного его развития на 75 тыс. чел. Для полного охвата север о-воerочного секто ра зоны, мастерская приступила к плакировоч ным работам, охватывающим часть Щелковско го района, в частности поселка у з-да «Радио Лампа».

В целях архитектурного оформления Шоссей ных подъездов к Москве, застраиваемых в на стоящее время особенно интенсивно, мастерской составлены схемы планировки и архитектурного решения наиболее важных шоссе—магистралей, связывающих зону с Москвой: Ленинградского, Ярославского, Можайского и шоссе Энтузиастов. В схемах предложены профили шоссе, рассчи танные на автомобильное движение, на прогулки пешком и на велосипеде. В архитектурном отношении подчеркивается значение участков шоссе, непосредственно у въезда в город. Так на шоссе Энтузиастов, вдоль Измайловского парка располагается скульптура и устраиваются водоемы; по Яро славскому шоссе архитектурно решается место пересечения шоссе с восточной ветвью канала Волга—Москва. Задачи текущего интенсивного строительства в зоне вызвали необходимость приступить к планировке особенно населенных и застроенных районов зоны, не ожидая полного окончания районной планировки зоны. Поэтому планиров ка этих районов может быть принята как пред варительно регулировочная. Работы по планировке северо-западного сек тора зоны—Mы тищенекого района—и северо-во сточного сектора были связаны с работами по планировке вновь строящихся городов зоны. В с.-в. секторе планируется город при вагоно ремонтном заводе у платф. Лианозово Савелов