Строительство Москвы. 1935

жилье, культурно-бытовое и коммунальное строи тельство. По реке Фильке разбивается парк внутри квартального значения. На пересечении зазе лененного тальвега р. Фильки и главного аве ню создается центральная площадь администра тивно-политаческо го значеяия. Завершающей общую композицию всего рай она является Поклонная гора, которая рассмат ривается как выдающийся видовой пункт, даю щий богатою перспективу ніа Москву и ее окрестности. Здесь запроектирована большая площадь с размещением на ней зданий общест венного характера. Территория Шелепихи расположена на левом

берегу реки Москвы в юго-западной части. О находится на высоком берегу (отметка 132 • 148) Москва-реки и по проекту занимает 86 г имея протяженность по реке 1,5 км. Против^ положный низкий (берег имеет отметку 120. По проекту планировки Шелепихи два кварт ла, симметрично расположенных относительна главного поперечного проезда, отводятся под за стройку жилыми зданиями. Композиционны оси застройки подчеркнуты сходами, лестница ми, скульптурой, фонтанами и спусками; к реке Территория Шелепихи, имеющая весьма бла гоприятные природные условия, широкое зерка ло воды, богатую зелень и т. д. позволяет о п ганизовать красивое и удобное жилье.

н а ш н н ш н н н ш ^ ^ н н ш в ^ в »

Проф. Б.А. КОНДРАШЕ Р у к о в о д и т е л ь 10 - п л а н и р о в о ч н о ' мастерской Моссовет

л о в а — X и м к м

II л. С в е р д

Территория, планируемая 10-й мастерской Моссовета, охватывает в основном Октябрь ский район, часть Дзержинского и земли Крас ногородского рика но Ленинградскому шоссе до Химок, в границах левого берега Химковского водохранилища и железных дорог'. Октябрьской и Окружной. I Вся площадь планировки — 5085,0 га. Из них запроектировано: под жилое строительство с культурно-бытовыми сооружениями—1 140,0 га; основную промышленность — 281,0 га; об служивающую промышленность — 138,0 га; склады и транспорт — 282,0 га; больницы — 121,0 га; сады и парки—1324,0 ;га; водные бас сейны, іпруды, каналы — 87,0 га и основные ма гистрали и площади района — 819,0 га. Населения по данным на 1935 г. здесь около 350 тыс. чел. После реконструкции; оно возра стает (при расчетной плотности в 400 — 500 на га) до 585 тыс. чел., из которых :на новый жилой район парта Химки приходится 185 тыс. чел. Центральная часть района в черте колец «А» и «Б» в настоящее время сильно застроена и переуплотнена населением (до 1.500 чел.ніа га). Реконструкция предполагает равномерное рас селение по всему району с плотностью в 400— 500 чел. на га жилой площади. Некоторые вредные для окружающего насе ления предприятия выводятся, другие изолиру ются от жилых кварталов широкой защитной зеленой зоной. Промышленность и складское хо зяйство получают в плане свои особые терри тории. Площадь района значительно расширяется освоением свободных территорий: Н. Лихобор, Коптева, Дмитровского шоссе я Бутырского хутора. Запроектирован новый обширный жи лой район у порта Химки.

Мероприятия, намеченные проектом реконс рукции железнодорожного узла, позволяют об; единить в одно целое территорию района, раз единенную сейчас ж.-д. путями. Архитектурный принцип, положенный в осно ву проекта реконструкции магистралей, заклю чается в закономерном расширении их на о • дельных участках в зависимости от трудность, освоения, транспортных условий, імаксимальг возможного озеленения и саніитарно-техн|ич< ского бла гоустройства. Каждая магистраль рассматривается как не прерывный комплекс архитектурных ансамбле состоящих из отдельных архитектурно-законче ных объектов, которые должны быть получеі в результате реконструкции старых кварталов нового строительства. Д м и т р о в с к а я м а г и с т р а л ь Б. Дмитровка от Охотного ряда до Страс ного бульвара имеет протяженность 1 000 м ширину от 16 до 18 м при проезжей части ь 10,5 м. Крупные 4, 5 и 6-этажные здания че редуются с разрывами почти равномерно по обеим сторонам улицы; в то же время внутрь кварталов застройка очень плотная. Принимая во внимание наличие больших, ради кально расширяемых магистралей — ул. Горь кого И Неглинной,—• идущих паралельно Б. Дмит ровке на очень незначительном от нее расстот нии и трудность значительного равномерного ее расширения за счет какой-либо стороны,—про ект предусматривает расширение проезжей ча сти до 18 ім с пробивкой в опорных здания аркад для тротуаров шириной по 5 м с кажде.. стороны улицы. Для осветления улицы за стройка в промежутках между опорными здани